【科讯】智慧停车：停车O2O别成镜中花水中月

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进入年，智能停车的概念越来越热，各种停车app层出不穷，玩法不同，作为新的o2o商业模式，网络停车的重要模式之争和派生的B侧停车场和C侧客户之争也加剧了，网络+停车只有一年

模式之争，轻重结合才是王道

停车行业与开车移动的市场不同，无论是出租车、出租车还是专车市场，车主都是唯一的入口，这也是滴滴，uber刺刀不上市就腥血雨的原因。 但是在停车行业，流量的入口不仅限于车主方面，作为载有停车诉讼的停车场，在网络+停车浪潮中被赋予了更大的责任。

进入年底，在资本市场持续低迷的大背景下，停车o2o项目战死沙场，所谓轻重模式之争早就没有成为焦点，网络+停车注定会成为重资产领先、轻资产落地运营管理模式。

所谓重资产，是依赖于b侧停车场的设备供给，年初，互联网公司的etcp强烈进入停车场，发表了全国第一个全无等级的停车场门设备的模型。 大型投资使很多玩家混乱，特别是在门设备生存之前依赖制造商，因此网络思维开始在全领域普及，但与etcp这个公司固有的网络基因属性相比，以前设备供应商在免费设备之后隐藏的更深 也就是说，如何通过网络软件产品更有效地融合车间和数据资源？

网络+不是+网络！

以前，道路闸门设备的供应商对互联网公司进入停车场的强度感到压力，虽然硬件和软件的结合有先天性的不足，但更深的恐惧其实源于思考的封闭。 最近，制造某停车设备的上市企业，以停车场的资源分散性为理由，提出了第三方停车管理企业嵌入停车管理程序代码，以达到停车场自己运营应用平台的目的+网络模型。

笔者认为这种观点是在思维束缚下以前公司变革困难的第一个原因。 停车场+网络与网络+有本质区别，从汽车移动市场的出租车、专车行业来看，出租车企业自己安装网络翅膀、在制度边缘游走的黑车市场自己运营网络的车平台 道理很简单，区域整合升级需要强大的平台，不仅可以依靠某人的努力来实现，在区域平台比较有效地整合的基础上，所谓的汽车后市场、汽车大数据也体现了必要的价值。

另外，所谓停车场的资源分散问题，对以前流传的制造商来说，门设备的利益担负着公司生死存亡的重任，价格竞争、地区保护政策的各点可能成为阻碍市场扩大的原因，因此有市场竞争对手的市场不能完全有效地管理 但是，在网络模式下，这种壁垒不是无防备的。 数据显示，互联网停车巨头etcp目前在全国一线城市复盖了5000多个停车场。 打破这种以前流传下来的市场扩大速度的一个是道路闸门设备已经被赋予了超过价格的更深的价值，也就是爆炸全领域的三免模式，另一个是互联网+停车模式已经得到了停车场的赞同，

以客户的痛苦为中心，练习运输维内的工作，以正确的运营模式给客户带来卓越的体验，是智慧的停车王道，在红海中突出，很受客户欢迎。 关于穿云数据上衣避免网络思考的高论调，也只不过是镜花水月梦。

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