【科讯】打铁还需自身硬 ETCP为什么能处理停车困扰

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在今年的全国两会上，李克强总理提议制定网络+行动计划，网络+正式上升为国家战术。 现在网络+概念炒得很热，停车也不例外。 简单来说，网络+停车是将一般停车场网络化，即网络集中在城市不同位置的停车场新闻，基于移动网络、大数据、云计算等先进技术，进行查询 这个项目可以提高停车管理水平，处理停车痛点，深入利用城市停车资源，增加收益。 但是，把蛋糕做大，想分开吃的人不在少数。 很多公司都可以宣传自己的功夫，在能用子弹指挥制服车场、车主痛点的时候去除。 但是打铁需要自己硬，踏踏实实地工作。 真正处理问题远远比嘴真实，如何简洁有效地处理停车的烦恼是etcp一直以来思考和实践的核心。

随着国内汽车保有量的迅速扩大，中国进入汽车社会，与汽车相关的社会问题和矛盾也日益突出，汽车与道路、汽车与车位、汽车与能源、汽车与行人之间的矛盾也日益突出。 停车管理模式从以前开始就落后了，资源利用率低，收益少，支出价格上涨，车主满意度差，有限的资源无法有效利用，成为困扰停车场管理者的客观原因。

作为中国智能停车领域的创立者和领导者，etcp无论在资本力量还是技术服务水平上都始终处于领域的前列。 目前，etcp拥有顶级硬件设备、完整的技术服务和足够的资本支持。 在进入市场的基础上，独自开发的不停车系统以整合停车资源为基础，以移动网络大数据为介质，实现城市停车资源的新闻化共享，为业主和停车场提供基于网络模型的场景应用 现在这个智能停车场在北京、上海、广州、深圳、武汉、长沙、重庆等多个城市运行。

解决停车难，有效的新闻匹配是源头治水，简化停车流程是对症治疗。 市场上出现了rfid、绑定牌照等不停车的收款模式，但由于依赖于硬件设备、必须排队的零点、后期维护的价格投入等客观因素，业主和停车管理者都无法满足。

etcp通过综合智能地改造整个车场，使用不停车的电子支付系统从以前传达的停车源进行变革，正式处理车场的实际诉求。 以前被告知停车场的etcp在保证停车场原始收益的模型下，可以迅速发展基于云的数据支持，开展越来越多的增值业务。 以前，停车场依赖经营场所的资源收益，没有有效地采用车位周转率、资源空运率，而且停车场整合设备必须花费巨资自主购买。 现在，etcp将所有停车场提供的设备的所有免费(包括免费安装、免费维护、免费升级等)从以前传来的停车场直接升级到智能停车场。

etcp利用网络的特点，处理当前停车管理中存在的各种缺点，提供不停车的电子支付、停车场数据观察等高效方便的网络管理方法。 通过etcp停车app，车主可以用手机查询停车场的位置、空车的消息、预定车的位置，进行路径引导，直接向停车场引导增加收益盘的资源。 其中，不间断电子支付系统大幅提高了业主停车的进出体验，节约了10倍以上的时间。 智能改造的停车管理者不需要承担设备和维护升级的费用，在停车场遇到的痛点也可以由此解决。 另外，提高顾客体验带来的竞争力也是以前传达的停车场所无法比拟的吧。

现在，etcp覆盖了全国数千个停车场，与支付宝( Alipay )深入合作，访问支付宝( Alipay )服务窗、城市服务窗等，方便了车主的采用。 etcp智能停车场简化了停车流程，改变了人们的停车习性，更高效地利用了现有资源，更有效地缓解了停车供求的矛盾。 将来，etcp的智能交通将关注客户体验，探索停车服务的新亮点，训练内功服务业主的停车场，与政府合作建设智能城市。

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