【科讯】自动驾驶蓝海已至 高精地图商业化落地成关键

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年上半年，我国汽车保有量超过3.19亿。 由于堵车的交通状况和频发的交通事故，强烈要求更高效安全的出行方法。 随着电动化、自动化、人工智能等技术的迅速发展，自动驾驶技术无疑是处理交通问题的好方法！ 许多公司和资本竞相追赶，自动驾驶领域也变成了新的蓝色大海。

一位业界专家正在通信手机的真正必要性，所以出现了微信这个超级应用，但自动驾驶车的必要性在移动。 从现在来看，真正成为超级应用的是高精细的地图，只有高精细的地图是能够定义什么是自动驾驶车，以及自动驾驶车达到哪个水平的重要因素。

现在，自动驾驶已走向l3级，作为l3、l4以上自动驾驶的核心部件，高精细的地图被认为是自动驾驶车的大脑。 自动驾驶向商业化迅速发展，高精细地图行业包含着巨大的数据价值、变化体量，成为未来地图领域的必由之地。

高精细地图如何商业化

任何新技术的新产品，从技术开发到商业化应用落地，都是高质量的过程，自动驾驶的高精细地图更是如此。 但是，现在高精细地图真的很少被自动驾驶车采用。 这是因为大部分图商都在谈论概念，这也在不知不觉中制约了整个自动驾驶产业的迅速发展。 为了迅速实现商业化，需要迅速取出合格的高精细地图产品。

高精细地图将精度控制在20厘米以内，在车道标记被遮蔽物复盖的情况下，或者前方的车辆挡住了自动驾驶车的视线的情况下，高精细地图可以引导汽车。 宽长椅科学技术现在是第一家可以取出合格高精细地图产品的企业，不仅是概念，还将发布中国第一张完美的高精细地图。

除了高精细地图、长椅以外什么都不做。 这背后不仅是创业企业的精力问题，自动驾驶中交叉竞争太多了。 我们支持大家提高整个自动驾驶行业。。 现在自动驾驶对l3影响最大的是可靠的高精度地图。 现在，在这张高精细地图商业化落地的重要时间节点上，长椅侧重于只制作中国的第一张高精细地图，这是他们现在最重要的战斗。 根据

，目前宽长椅科技产品进入量产阶段，地图已经覆盖全国，其百城百万计划，投入数亿元，绘制100个城市、100万公里道路的高精度地图，铺设中国公路大动脉 从三维空间扔向二维时，照片上有标记点，而且是多帧。

宽长椅技术切断自动驾驶入口

现在，包括bat在内的图商们开始陆续夺取海滩，高精细地图对自动驾驶应用的迅速发展战术相继发表，高精细地图的战斗开始了。 但是，最早能发表中国第一张高精细地图的是谁，谁能吸引越来越多的车厂结成同盟，切断自动驾驶行业的流量口。

宽长椅的技术在处理了第一个高精细地图的课题后，开始克服大规模量产的课题。 毕竟，这是自动驾驶迅速普及的基本。 宽长椅技术通过采用ai技术，深入开发地图数据收集和数据观察的从业者。 现在，我们知道这种人工智能技术可以生成高度自动化、精度高、要素丰富的高精度地图。 同时，宽板凳科技采集设备的数量正在增加，覆盖范围也越来越具体，面向多、杂的道路覆盖。

制作高精度的地图绝对是ai能力和地图能力的综合。 长椅可以这么大规模地量产，如果强大的ai技术不支持图像识别，这是完全不可能的事件。 只有图像分类这一事件，才能杀死自古流传下来的许多地图制造商。 刘骏坦白，宽台科技在ai技术方面练习内功，做了很多作业。

除此之外，与高精度地图一起来的是高精度定位，在自动驾驶系统中发挥着重要的意义。 高精细定位更好地采用自动驾驶系统在高精细地图上提供的新闻，有助于为自动驾驶系统的路径规划和车辆控制提供正确的车辆位置和姿势。 然后辅助感知系统，可以得到更正确的检测和跟踪结果。 定位精度越高，自动驾驶的可靠性越高，但为了实现高精度的定位，需要高精度的地图。

现在，宽长椅科学技术的高精细地图和高精细定位收集、解体、组网等已经实现了所有的高度自动化，基本上不需要人工进行地图的标记、同步等作业。

在智能交通时代，所有的车都必须能够进行网络和高精细的定位，可以统一管理和调度。 未来的城市管理也需要高精细的地图，把所有被管理的资源网络化，是人类真正进入了智能交通时代。 目前，宽长椅科技已经与多家车厂合作推进了高精细地图和高精细定位的迅速发展和普及。 根据大长椅的科学技术提供的高精细地图，自动驾驶时代，或不久正式到来。