【科讯】哈佛学者:特斯拉不算颠覆 汽车未来是微型电动车

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网易科学技术新闻5月31日星期五，研究哈佛大学“值得关注的话题”的学者发表了一些复印件，主张硅谷汽车创业企业特斯拉汽车( teslamotors )不值得关注

相反，他指出真正影响将来的电动汽车将是小型低速的城市汽车。

特斯拉models电动汽车说，只有行驶在外面的电动汽车的“量的方面”是完全的，不是“质量的方面”的改善。

这位学者是在哈佛商学院智囊团工作的托马斯·巴特曼，他主要从事创新研究。 一如既往，这个复印件从两周前开始出现在以严肃著称的《哈佛商业评论》中。

巴特曼总结说，与其说“特斯拉是翻船者”，不如说是“无法摆脱以前流传下来的持续创新，在量上提供更好的性能的产品，但价格也变高了”。

特斯拉是汽车产业意味着什么，是值得讨论的话题。 蝙蝠侠认为电动汽车行业真正迷人的创新将是低速电动汽车和电动多功能汽车。

他认为这样的小型汽车越来越受欢迎。 因为电动多功能汽车的零排放，各大城市的街道整天越来越拥挤。

他的说法不现实，但他似乎无视这样的小型汽车几乎没有安全要求的事实。

也就是说，即使纽约市的最高车速是每小时25英里的街道，十字路口发生交通事故的风险也很高，所以我讨厌坐这样的小汽车。

长期来看，大约2030年后大众汽车市场将迎来完全的自动化。 那时，在一些城市，这种小型自动驾驶车可能会取代以前传来的汽车。

但是，虽然北美和欧洲城市的汽车情况不能太大改变，但是随着特大城市的兴起和汽车的普及，这种小型汽车可能变得主导起来。

但是在北美，人们依然在通过高速公路移动。 低速电动车在这南辙。 巴特曼没有领先，但我觉得特斯拉汽车对汽车产业多少有点吸引力。

如果特斯拉没有存在过，通过汽车企业发售电动汽车吗？ 如果没有特斯拉，这家德国汽车制造商打算制造时速250英里的奢侈电动车吗？

巴特曼对“渴望”的定义可能和我们不同，但对世界汽车产业来说特斯拉确实很有魅力。 (曹建峰)