【科讯】区块链+汽车，保时捷测试区块链解锁系统

本篇文章2552字，读完约6分钟

1 .车辆解锁

保时捷通过与柏林初创企业xain的样本研究，探索了区块链的一些潜在用途。 其中最有用，也许最简单的方法之一是使用区块链让司机解锁汽车。

研究人员在保时捷panamera测试车中添加了区块链，司机可以在应用程序中直接表达其信息，他们的指令不需要通过第三方服务器发出。 这大大加快了车辆的响应时间。 司机使用这个应用程序指示车辆开锁时，车辆以1.6秒执行指令，这是以前速度的6倍。

汽车区块链系统也可以让车主们允许其他人暂时采用自己的车辆。 使用这个应用程序可以很容易地解锁汽车，让朋友从后座拿忘了的毛衣。 也可以给ups等第三方解除企业汽车许可证，在行李箱里留下包裹。

这样的许可证今天有风险。 因为必须在保时捷服务器上运行。 如果有人入侵了这台服务器，他们可以未经许可解锁汽车。 对安全分散的区块链来说不是问题。

2 .支付汽车充电费和偿还贷款

在公共意识中，区块链首先作为支持密码货币(比特币等)的技术，保时捷没有忘记科学技术的金融基础。 这家企业认为业主可以使用区块链支付电动汽车的充电费.。 想象一下，每次给车充电时，这个动作都会在区块链中触发智能合同，从账户中取出合适的钱转移到充电站。

金融应用也可以扩展到汽车购买本身。 你可以制定本月第一天偿还车费的智能合同。 汽车区块链记录馀额，达到0时停止支付。 关于每月停车费、保险和其他车辆的金融交易也可以采用同样的技术。

3 .自动驾驶系统的优化

正如保时捷在信息稿中指出的那样，汽车制造商可以采用区块链来改善自动驾驶系统。 自动驾驶车跳闸后，区块链会记录其旅行数据。 这些数据可以包括各种新闻，包括关于地区天气状况的新闻、一般的交通模式等。 网上的其他车辆可以访问这些消息。

oaken联合创始人兼首席营销官詹姆斯·约翰逊( james johnson )说:“如果每个人都能共享别人的数据，自动驾驶车就可以采取更迅速的路径。 如果这些( OEM )和其他公司想快速实现5级自动运行，最好的方法是通过区块链共享所有数据。 」。

丰田也同意这种看法。 去年5月，该公司与麻省理工大学媒体实验室合作制定了加快使用区块链自动驾驶技术开发的途径。 丰田研究院移动服务总监首席财务官克里斯·巴林杰表示:“为了开发安全可靠的自动驾驶车，可能需要数亿公里的人类驾驶数据。 区块链和分布式帐簿有助于车辆上的所有人、团队管理员和制造商收集数据，从而缩短实现这一目标的时间。 ”。

4 .确保材料符合道德要求

另一家企业从非常独特的立场接近区块链技术。 据路透社报道，宝马企业与总部设在伦敦的区块链初创企业circulor合作，确认电动车电池中使用的稀有金属钴的来源符合到达要求。 宝马发言人说，这家企业不能评价这个项目，但这可能与这家企业从事的员工的敏感性质有关。

刚果民主共和国开采了世界上约2/3的钴。 其中，约20%来自经常剥削童工的手工业者。 在刚果民主共和国，估计不是学校，而是4万名童工在这些矿山过着日常生活，为在极其危险的条件下获得微薄的工资而工作。

供应链跟踪是区块链技术中众所周知的用例之一，circulor也希望利用该技术跟踪钴的里程，离开矿山进入制造商手中。 这家企业已经在澳大利亚和加拿大使用“清洁”钴进行了测试。

企业首席执行官道格拉斯·约翰逊·波斯根说:“从经济立场出发，从没有问题的来源获得钴更有意义。 说明了如果系统开始比较有效和大规模的运转，就可以处理像手工矿山那样更困难的用例。 ”。

最终，宝马和其他电动汽车制造商可能决定只购买由circulor区块链跟踪的钴。 circulor可能会拒绝追踪没有安全工作条件、聘用童工等不符合特定标准的钴矿，最终导致不道德矿山的生产中止。

5 .鼓励环境保护驾驶

不是所有的区块链项目都是生死攸关的大事。 梅赛德斯奔驰的母公司戴姆勒公司( daimler ag )采用了更简单的汽车区块链来鼓励环保驾驶。

今年2月，戴姆勒推出了一个基于自己区块链的密码货币——mobicoins项目。 三个月来，由500名司机组成的测试小组将在他们的车辆以环保方式运行时收到mobicoins。 这些方法包括滑行到停车，将发动机切换到eco模式，维持低速行驶速度等。

这些车辆用特殊的应用程序共享驾驶数据，决定司机赚了多少mobicoins。 然后，这些虚拟货币存入司机的账户，每个交易都记录区块链。 如果有足够数量的mobicoins，司机有资格去柏林参加时尚周，或获得mercedescup final决赛的vip票。 这是让司机们用更环保的方法开车，项目结束后可能会重复一些习性。

其他汽车制造商也可以模仿戴姆勒企业的方法发布基于加密技术的奖励计划。 保险企业也可以使用车主车辆的数据鼓励安全驾驶，但修理店可以奖励多次日常维护的司机。

6 .鼓励车辆所有权共享

汽车服务企业lyft和uber等正在重建我们使用和不使用汽车的方法。 用应用程序刷几次，司机就开车去目的地。 包括特斯拉电动汽车企业CEO埃隆·马斯克在内的许多专家认为自动驾驶车将把这一趋势提高到新的水平。

在镇上换车的车将不包括司机。 如果自己有车的话，自己不用的时候可以加入自动驾驶车队赚“外速”。 区块链有助于实现这个愿景。 年8月，咨询企业ernst young (ey )发布了tesseract。 这个基于区块链的系统不仅促进同乘服务，还促进车辆整体的权利共享。 最终，它有助于车主管理整个团队的自动驾驶车。

采用了tesseract，任何人都可以共享汽车的所有权利。 例如，每个人可以拥有10辆车，而不是拥有自己的车，或者依赖其他交通工具。 必要时，他们可以通过应用程序访问车辆，汽车区块链记录每辆车的活动情况。 这个系统是在所有业主同意的基础上自动支付的。 他们可能会把每公斤的费用分配给共享账户，或者每月支付一定比例的汽车费用。 这取决于他们采用汽车的频率。

自动驾驶车进入常态后，车主可以使用tesseract系统等管理整个团队。 他们只是把所有的车添加到区块链表中，并允许通过应用程序向客户收取招聘和费用。 (小)

原文链接futurism/cars-block chain-six-ways /