【科讯】Google无人自行车的玩笑“愚弄”了谁？

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杨雪

轻型自行车自己在路上行驶，避开车辆，看红绿灯。 骑自行车，上班族边打电话边敲笔记本电脑，孩子们边拿气球边拿棒棒糖……谷歌的愚人节之路很棒——这辆无人自行车其实去年“发售”。 所以即使技术很重，很多不知道真相的人也被愚弄了。 个人认为，大众被套路的不仅仅是对黑科技的期待，而是设定在阿姆斯特丹的自行车自动平衡、步行、避障的场景，看起来不太可靠。

分解技术来看，防止自行车被推倒的自动平衡技术实际上是可以看到的。 宝马展示了“不会倒下的功能”作为摩托车未来的概念，本田完成了这个概念化。 制造了搭载ridingassist平衡技术的摩托车。 据说手推车的平衡机制和算法为这种平衡技术奠定了基础。 那么，对于同样是两轮交通工具的自行车来说，技术的实现似乎处于一念之间。

但是，在视频中，路面电车要自动刹车，自动判别信号，这样的任意的东西，离现实还很远。 这种水平的自动驾驶技术所需的基础条件不仅需要视觉识别、自动导航、恒速巡航，还需要一定的人工智能。 这意味着不仅像视频一样设置在自行车前的照相机，激光雷达、计算机硬件也是必不可少的。 这些应对在汽车中，至少需要在行李箱大小的地方放置设备，实现部分自动驾驶功能。

无人自行车的轻装可能是最令人兴奋的一点，但也正是现阶段最难实现的一点。 但这并不妨碍我们的想法。 例如，在道路环境比较简单、速度也比较可控的小范围内，搭载导航和小型电脑的充电式自动驾驶自行车很可能会先带你聪明。

当然，不仅在技术上不那么幻想，自行车话语权的崛起也是谷歌自行车去年梗今年炎热的重要原因之一。 现在，苦于堵车的国家沉浸在共享自行车的福利中。 北京若隐若现久的自行车道被涂成红色，武汉特意策划了全国第一条共享自行车专用道。 诉说多年无果的自行车道权问题，似乎在科技和商业模式的卷土重来下，得到了毫无困难的处理。

视频中穿梭于阿姆斯特丹街头的自行车潮---荷兰每人每年骑900公里的自行车，每年35万辆自行车相关的受伤，因此将无人驾驶技术应用于自行车，使自行车更安全、更聪明、更简便 对此很多人认为这对社会文明程度的要求非常高。 但是，最终技术的广泛应用可能会普遍提高社会文明的程度。