【科讯】揭秘俄罗斯“快船号”新型载人航天器

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一个由诺斯罗普·格鲁曼企业和波音企业组成的小组去年10月公布了设计、建造nasa提议的乘员探索飞行器(cev)计划。这个太空系统模块舱在年将宇航员送往国际空间站，年送人类重返月球。但由于在预算上的超支和目标上的举旗不定，遭到了很多国家的怀疑，这些国家开始怀疑，只有俄罗斯的新航天飞机才是可信而廉价的选择。[查看详细]

2005年7月，俄罗斯联邦政府正式批准了《2006年—年俄罗斯联邦航天计划》。新计划总预算为3050亿卢布(1美元约合28卢布)，其中2006年资金预算高达230亿卢布，首要任务是保障全俄境内的通讯和电视转播，完成国际空间站建设，快速发展载人太空飞行，推进空间基础科学研究，为火星探测做准备等，是俄未来10年航天科技与工业快速发展的宏伟蓝图。[查看详细]

大部分人认为俄罗斯的航天技术有点原始，其实是错的。 与美国相比，俄罗斯的航天技术比较简单，但远远可靠。 国际空间站的运行也需要俄罗斯宇宙飞船“联盟”来维持，而且只有依赖“联盟”，美国宇航员才能往返于国际宇宙空间站。 空间站故障后，“联盟号”是唯一的避难工具。

在“联盟号”飞船进行的110次飞行中，仅有4名航天员遇难。在1971年后的35年里，它进行了100多次飞行，无一失败。

在技术要先进多的美国航天飞机进行的107次飞行中，却有14名航天员丧生。要知道美国每年投在航天事业上的经费是俄罗斯的好几百倍。

“快船号”可重复采用的乘员舱被设计成一个独立的舱段，它能够与两种可以改变气动力的壳体组装在一起。一种是航天飞机型的带翼滑翔体，另一种是所谓的升力体。后者的外形（只有一对短粗的机翼）能够提供比较有效的气动升力，这种升力对再入大气层期间进行控制是必须的。

与美国的航天飞机不同，“快船号”将带有一个应急逃生系统，它可以使飞船和乘员在发射的任意阶段从出现故障的助推器中飞离出来。如果发射顺利，逃逸火箭就会点火分离，使飞船完成正常入轨。

将来无论怎么迅速发展，有些是肯定的。 俄罗斯已经屈服于美国在宇宙行业的霸主地位，政府已经决定向新宇宙计划投入百亿美元的资金。 “快船号”是项目之一，是俄罗斯在“暴风雪号”宇航员之后建造的第一艘新型载人飞船，作为俄罗斯新一代载人飞船，我们不期待取代现在只搭载了3名宇航员的俄罗斯制造的“联盟”载人飞船 “快船号”——俄罗斯下一个宇宙王牌！

快船号首次试飞还没有确定时间，但是它的快速发展大略会按照下面时间表进行:（发射方案中有一个权宜之计：将其发射到20万米的低轨道上，在那里与渡船号拖船对接以补充燃料，然后再往返于国际太空站。快船号将拽住渡船号拖船的头部-在自动对接技术方面俄罗斯绝对是专家）

最终设计完成。全尺寸的样机会在高空从飞机上释放，对着陆系统进行试验。太空旅游企业开始寻找答案。

2.它最多能载6名乘客(“联盟”号飞船只能载2—3人)，并能运送重达700千克的货物，比现有最先进的“联盟tma”运载量大一倍；

4.它能自动飞行长达10天—15天，一旦国际空间站遇到紧急情况，“快船”号能迅速安全地将航天员送回地球。