【科讯】神舟飞船

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1992年，中国载人航天工程正式研制。 这是中国航天史上最大规模、系统最多、复杂、技术难度最高的系统工程。 在全国各有关部门和科技人员的合作下，航天科技人员在短短7年内克服了载人航天的三个技术课题。 即研制了可靠的大推力火箭，掌握了载人飞船安全返回技术，建立了载人航天良好的生命保障系统。 随着各项工程进展顺利，1999年11月20日，中国第一艘无人实验船“神舟1号”在酒泉起飞，着陆成功，“处女之行”圆满完成，揭开了我国载人航天工程快速发展的序幕。

神舟1号

中国载人航天总设计师王永志说:“我们的宇宙飞船晚发射了美、苏40年，但宇宙飞船的技术水平必须与他们现在的相当，要体现技术进步，不要抄袭，要从正面赶上。”

根据我国国情和国力，按照“863”高新技术研究快速发展的指导思想，中国航天专家们一致同意从宇宙飞船的开发开始，迅速发展我国的载人航天事业。 而且，考虑到中国在火箭和应用卫星方面已经有相当坚实的技术基础和丰富的研究开发经验，以及有可能借鉴在海外开发载人飞船的经验，中国将一步一步开发第三代宇宙飞船，即多人3室式载人飞船

“神舟”飞船由轨道模块(也称为员工模块)、反馈模块(也称为客舱)、推进模块(也称为服务模块、设备模块、仪表模块)和一个迁移段组成。 我国“神舟”宇宙飞船具有“保留轨道利用”的功能。 这是宇航员乘坐返回舱返回地面后，留在轨道上的轨道船继续由太阳能电池板供电，机内的仪器设备在无人的情况下，可以像卫星一样自主从事，这大大延长了宇宙飞船执行宇宙任务的寿命，飞船

“神舟”飞船轨道飞船的外形是两端有锥角的圆柱形，位于返回舱前，这是为了增加宇航员的活动空间。 通常为宇航员设在轨道事业所，里面设置了多种试验设备和实验仪器，可以进行对地观测。 在其两侧搭载了可收纳的大型太阳电池面板、太阳传感器、各种天线、各种对接机构。 轨道飞行中宇航员的生活室、试验室和货舱。

我国发射“神舟”飞船的长征——2f火箭除了提高系统可靠性外，火箭增加了故障检测系统和逃生救生系统(逃生救生塔)，火箭飞行可靠性达97%，宇航员安全性达99.7%。 [详细]

神舟一号( 1999年11月20日)首次进行了试飞，成功实现了天地往返。
神舟2号( 2001年01月09日)第一艘正样无人宇宙飞船，飞行试验的第一目的是评价工程各系统从发射到运行、返回、留下轨道的全过程，检查各技术方案的正确性和一致性，关于载人飞行的科学dec
神舟3号( 2002年03月25日) -飞行试验的首要目的是评价火箭的逃逸功能、控制系统的冗馀性、宇宙飞船的紧急救生、自主紧急返回、人工控制等功能，这次的任务中搭载了模拟宇航员
神舟4号( 2002年12月29日) -在无人状态下全面评价的飞行试验的首要目的是确保宇航员的绝对安全，进一步完全评价火箭、宇宙飞船和测量系统的可靠性。
神舟5号( 2003年10月15日) -首次载人飞行，搭载的宇航员是杨利伟，成功绕地球14周。
神舟6号( 2005年10月12日) -第一次进行多天的宇宙飞行，搭载的宇航员是费俊龙和聂海胜。
神舟7号( 2008年09月25日) -首次载着3名宇航员进入太空，载着的宇航员是志刚、刘伯明、景海鹏，成功地在船外行走(也称为太空漫步)。

第一，起点高，更进一步。 中国载人航天工程虽然起步晚，但不是从“加加林”时代的宇宙飞船出发，而是在美苏40年的快速发展历史中一步一步地前进，取得了飞跃的快速发展。
第二，性能先进，智能化程度高。 神舟船是人类目前环绕地球的宇宙飞船中最大的，仅返回船就比俄罗斯的“联盟tma”大30%。
第三，用途广泛。 神舟船是世界上唯一真正实现人才共同运输的载人飞船。 宇宙飞船轨道飞船在宇航员返回后，可以留下半年的轨道，开展各种科学实验。 宇宙飞船确保了对接机构和出舱可动部件的接口，作为空间站的救生艇，轨道室也可以作为将来空间对接的目标飞机。
第四，投入少。 宇宙飞船每次发射所需经费达20亿元。 神舟船因为设计合理，可以多使用一艘船，节省了巨额的发射费用。 中国是低价高效的载人航天快速发展之路
第五，准备周期长，进行单品生产。 俄罗斯的载人宇宙飞船几乎随时发射，神舟宇宙飞船现在的准备周期是1年左右，各宇宙飞船是单体生产，正在改善。 预计到神舟8号左右，宇宙飞船将从试验性产品转移到成熟产品，生产周期也将大幅缩短。

轨道室:“神舟”飞船的轨道室为圆柱，全长2.8米，最大直径2.25米，一端通向返回室，另一端与空间对接机构连接。 “神六”的轨道室被称为“多功能厅”。 两名宇航员除了在发射和返回时进入返回室以外，都在轨道室。 轨道室集工作、吃饭、睡眠、脸盆和方便等多种功能于一体。
逃生塔:位于宇宙飞船的最前部，高8米。 本身实际上是由一系列火箭发动机组成的小型火箭。 从宇宙飞船火箭起飞的900秒前到160秒前。 在此期间，火箭的运行距离为0~100公里，一旦发生紧急情况，该救生塔将紧急启动，拉着“神舟6号”的返回船和轨道船与火箭分离，迅速脱离危险地，利用降落伞降落在安全地带。
轨道室:其外形是两端有锥角的圆柱，是宇航员的“宇宙卧室”兼“从事间”。 因为兼具宇航员的生活室和轨道停留实验室两个功能，所以也被称为轨道停留室。
返回舱:宇航员的“驾驶室”。 宇航员往返宇宙时乘坐的舱门是密闭结构，前端有舱门。 “神舟六号”完成环绕地球任务后，两名宇航员也将乘坐返回飞船返回地球。
推进室:通常设置推进系统、电源、轨道制动，向宇航员提供氧气和水。 推进室的两侧还安装有面积20平方米以上的主太阳能电池帆翼。