【科讯】专车到底是不是黑车？记者暗访滴滴专车培训

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据报道，上海市日前调查了12辆滴滴专车。 这12名车主中，5人各罚1万元，剩下的7辆车还在调查取证中。 滴滴就此发表了声明。 专车其实是商务车，看起来和普通的私家车一样，但在汽车租赁企业，只能用电话和软件叫车，提供点对点服务。 滴下面也说，只与依法经营的汽车租赁企业和劳务企业签约，不与私家车签约合作。

但现实情况真的是这样吗？ 年末，记者偷偷来访时，私家车变身专车只花了一个小时。

出租车软件掀起了专用热潮

年的最后一个周末，市民邓小平带着家人老小旅行，特意尝试了滴滴专车的服务。 “和出租车软件的采用方法很像，反应也很快，凸轮马上就来。 ’到目前为止，我看过怀疑专车是黑车的报道，郝先生特意和司机谈了谈。 “司机说他是租赁企业，我听说租车市场的行情，他的回答很模糊，其实我不太知道。 ”郝先生说。

郝先生对这趟“专车”之旅还很满意。 她对记者说，步伐是15元，不包括公里数，到达目的地后的合计金额是38元，使用滴下的券，实际支付了20多元。 “和叫出租车一样，车上没有仪表，手机滴滴车是收费的。 ”。

据记者介绍，现在无论滴下还是快速，送专用车票的力量都在大幅增加。 “得到最贵的票是25元，一口气送了4张。 ”市民章先生告诉记者。

随着滴滴、快速等出租车软件对专车的辅助力提高，引起了市民“叫专车”的热潮，私家车车主也提出了专车的想法。

也可以清除“非运营”的行驶证

58同城，平民网上有很多招募专车的消息。 其中一个是在上海招募滴滴专车司机的要求是:带上车辆，同时对不同等级的车有不同年限的要求。

记者从一家租赁企业陈先生那里打电话，简单地询问了车的情况，对方表示记者的车的时间超过了规定的期限。 a类车在三年内。 陈先生说。 当记者问及有什么办法时，陈先生毫不犹豫地告诉记者:“可以一次性使用行驶证明书ps，制作假证明书。” 为了让记者消除疑问，陈先生还说，向滴滴企业申请训练时，如果看身份证、驾照、行驶证，就不查了。 “开车时还在使用真正的通行证，假的是登记用的。 」。 陈先生说。

在陈先生的引导下，记者来到位于中江路的滴滴上海企业，很难找到，所以在咨询同楼的企业滴滴时，一名员工告诉记者，最近来滴滴企业的人很多，好像都是专车司机。

果然，记者来到滴滴企业门口时，已经有5、6名中年男性在前台登记，之后也陆续有人进来。 接待员问每个身体是谁介绍的。 记者只看到接待员的三证，在一张纸上登记，没有去验证相关系统。 三证齐全的话，一分钟后就可以进入会议室了。

记者发现注册的多个司机的车辆行驶证上显示“非运行”，但现场员工对此没有异议。 轮到记者时，由于通行证的日期不符合规定，前台工作人员没有向记者登记，但“你家有其他车吗？ 是的，你也可以拍照，马上训练。 」。

“其实也有人开私家车，或者给上司开车，靠上司的车赚得更多。 一张，司机有80%。 ”。 在现场，驾驶20天以上专车的司机告诉记者。 滴滴的接受者表示剩下的20%、滴滴17%、租赁企业3%。

各种“技巧”对应检查

一小时后，陆陆续续从会议室里出来了人，训练结束了。 在滴滴企业外，记者等到训练刚结束的黄明(假名)，他让记者了解，训练除了告诉他们采用滴滴专车的顾客方和服务规范外，更重要的是告诉乘客“话术”，回答乘客问题时说的话。 装有滴下专用车的司机的顾客方，整个训练时间约为40分钟，然后只需参加笔试就可以接受订单。 不需要支付保证金，两者都不需要签订合同。

汽车租赁企业陈先生告诉记者，滴滴和他们有可靠的协议，租赁企业为了滴滴用招募等方法拉来专车司机，滴滴给租赁企业广告费用。

参加滴滴企业培训的多个司机实际上知道本车辆的非驾驶属性。 这也是因为我关心“被检查”的问题。 “比如要看行驶证，可以说没有车或者不是我的。 我不知道放在哪里好。 通常乘客不会问你。 另外，私家车过马路的话不怎么被发现。 不像黑车凝聚在地铁站门口。 通常黑车是外牌，专车是上海牌，警察的违法依据是现金交易，滴滴软件用手机支付。 ”。 黄明说。

“我们现在有那么多司机每天领取15~25票，但什么都没有。 被调查的概率很小。 万一真的碰到检查，后面有滴滴和租赁企业，我们有办法。 ”。 此前鼓励记者申请训练的陈先生说。

出租车司机说，市面上销售的特别车这样的服务，大部分是私家车，驾驶专车的司机月收入大约1万多元，不支付奠仪费，所以比出租车赚得多。

上海依照从年8月开始实施的《上海市调查车辆非法旅客运输若干规定》和《上海市调查车辆非法旅客运输方法》的相关条款，对不遵守旅客出租车调度服务规范、不提供相关驾驶员和车辆新闻或者没有运营资格的驾驶员

记者的手记

纸袋比放开喉咙好

这一年就像撇开网络思维，不在餐桌上说世界杯一样。 被网络思维袭击，私家车大势所趋，一个软件，每月能进1万元的好事，谁讨厌？

对乘客来说，专车推出的服务项目有车型高级、服务细致、早晚高峰叫车更快等优点，所以很受市场欢迎，这是因为出租车打车软件在网络市场上共享经济调节的结果，“经常 但是停止的声音一直没有休息。 最近，上海交通委员会对滴滴出租车的处罚似乎捅了马蜂窝。 时间，政府部门应该大胆地突破网络时代的新事物吗，还是应该用“以前流传下来的思考”扼杀创新，成为舆论的焦点呢？

实际上，“出头鸟”滴滴专车不是领域的先驱，提供同样服务的有uber、快速1号专车等，pp租车直接打着“亚洲最大的私家车共享平台”的旗号。 根据现有的政策，这些平台在政策的边缘游走，也是违法的运营，但如果棍子被打死，确实和市场的声音和时代前进的方向不同。

对监督管理部门来说，不得不说这是个难题。 其实改变主意想想。 淘宝刚上线时，假货盛行，买卖双方互不信任，客户不买账。 然后，淘宝不是想到了支付宝( Alipay )吗？ 然后，有了天猫，有了双十一销售节。

市场问题比起交给市场处理，监督管理部门应该做的是对平台提出要求，“黑车”受到打击不是因为有安全、浪费等风险，而是滴滴们利用创新手段和服务处理这些问题 同样，滴滴者自己没有严格管理的情况下，贪婪马上给自己埋上“祸根”，带来一点严重的结果，市场自然放弃它。

关于以前传达的领域的好处，应该打破吧。

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