【科讯】开呗“duang”入汽车后市场，上门保养不加“特技”

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对车主来说，爱车的维护是刚性的诉求。 很多人选择去4s店，我认为4s的服务相对有保障。 另外，近年来，4s店的维护问题也不少。 比如价格高，费时间，零件补充，维修师推荐有点过剩的维修课程，开车动脚，玩猫，做短期的中继器。

这些问题的实际存在使大部分业主对4s店感到不快，但由于几年前工厂的零部件独家供应给4s店，业主也不能交给其屠宰，无力，修理店可以选择，但同样存在很多问题。

在技术能力方面，4s店的硬件设施最完备，流程清晰，仪器齐全，修理店在设备方面还比4s店多得多，车辆检查依靠技师的经验，不是用一个仪器读取的数据。 去修理店在价格方面有部分折扣，但车辆安全上的担心在增加。 两相比较，去4s店太贵会被宰杀，去修理店不太放心，左右有问题。

年下半年，交通部联合9大部委发表了《要求促进汽车修理业变革和升级的服务质量的指导意见》，汽车公司向新车上市时，公开汽车修理技术资料，在年12月31日前完成所有生产车的修理技术新闻 另外，鼓励工厂零部件生产公司向汽车售后市场提供工厂零部件和独立售后服务零部件，允许授权公司转售给非授权修理公司或者最终用户。

就汽车修理业而言，存在比较严重的汽车修理零部件和修理技术垄断问题，成为制约中国修理业健康快速发展、产业升级的重要因素。 欧盟和美国等国家高度重视汽车修理市场的公平竞争问题，根据立法确定规定，汽车生产公司不得垄断修理零部件和修理技术，值得我国参考。 交通运输部党组成员兼运输司长刘小明这样说。

《指导意见》正式实施后，将彻底打破垄断结构，引起重大变革。 4s店占有后市场的蛋糕有可能再次变得难以私藏，汽车后市场争夺的战火全面点燃，狼烟四起。

新模式诞生于大战中——后市场o2o。 后市场020在危难期间受命，承担了变革的使命。 在许多后市场020项目的选择中，门维护成为许多o2o玩家落地的优先，门维护成为实际的切入点。 那么，访问维护到底能改变什么？ 服务流程标准透明，不需要租店，节约经营价格，方便快捷。 这个移动网络技术改变了生活的时代，就像被春雨滋养的荒废一样，门维护系app疯狂成长。 年，开呗、I保养等保养玩家聚集入场，各种营销活动令人眼花缭乱。

I保养是腾讯路宝联合中国人保和嘉实多推出的免费保养服务战略，腾讯提供客户，人保负责保障，嘉实多在其中润滑。 大平台，大合作看起来很美，但实际上，每年免费的话必须购买一定数额的保险。 业主通常有自己的保险。 要获得免费保养，你必须先脱保险。 那样的话，既麻烦又不便宜。 另外，买保险送保养就像支付整体保养费用一样，年度免费这个词必须加上引号。

春节前，深圳车友圈掀起了数千名车主真正的免费保养热潮，测量了开呗的门保养流动性，派了100名免费的门保养名额，冲击深圳车友圈，浪不小。 整个服务流程流动，整个时间比4s店节约70%和80%，这种新的体验让车主享受完全不同的维护，免费追加额外的服务，例如雨刮精，引擎室的清洁等受到内测车主们的好评。 月6日正式发布开呗新版本，各方开始深圳地区出差维护服务，在初月活动期间使用99元包干的模型，发表体验过的二次体验，新体验的业主面对这样几乎雪白的价格，开呗也很大

光是廉价的现场服务概念还不够得到业主们的支持。 业主最真诚的诉求是更好的服务体验和透明安全的服务复印件。 那么，开呗的访问维护有那些特征。 开呗的访问维护服务小组的总监徐先生说。

首先，用于开呗现场维护的零部件都是大企业品牌，各大汽车企业品牌的零部件垂直供应到中国顶级代理手中，可以追溯到源头，保证质量。 服务中，开呗拍摄现场录像，保证服务质量，提供41个安全监视，提供4个额外的免费服务，100%透明，让车主100%放心。

其次，开呗的技师队都是由会硬战的资深技师组成，由德系美系4s系统的技术监督领导。 每月进行专业规范的服务训练、技术指导、技术交流，建立专业完整的训练体系和严格的管理机制，定时访问、温暖的售后服务也是开呗的特征。

另外，在价格方面，以零利润为我们惠民服务的标准，尽最大努力为车主提供最高品质的服务。 聪明的地区计划将来将在3公里内实现至少一个开呗的服务点，提供最迅速、最方便、最符合成本效益的服务，这将成为开呗的打点配置。

徐先生说，开呗团队现在接受了数千万人民币a轮的融资，领投机构是业界某资本巨头，另一方面明确了开呗为什么这么专业可靠，为什么99元可以随便开门保养。 事实上，无论这些养车app如何层出不穷，只要这些活动如何应对，服务规范化，透明，服务质量有保障，售后服务的问题就由门维护处理，以此为基础，价格真的很便宜。 这种模式的变革和竞争是整个汽车后市场良性迅速发展的必然趋势。 (作者:李雨宇)

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