【科讯】ETCP：停车场到底是一个怎样的场？

本篇文章1677字，读完约4分钟

继出租车、拼车、专车之后，停车市场也被风吹走了。 年7月至今，有100多家网络+停车企业，竞争的红海简直是血海。 很多人说网络模式是灯模式，更多的网络+停车公司也是朝这个方向走的。 现阶段智能停车企业有两种方法。 一家是以停车百事通为代表的轻企业，通过购买地图数据、开发手机app、融资、燃烧金钱补贴、获取流量、搜索附近停车场等功能，关注c方的顾客体验。 另一家以etcp为代表的重要结合企业通过免费升级以前传达的停车场闸门设备，获取停车场的大数据，深耕c方的顾客。

首先，停车场是场，一个是物理空间。 停车场空间是资源有限的城市空间，也是产生收益的空间，本质和不动产没有区别。 在一个城市，空间越来越干净，单价也越来越高。 经济之声《天下财经》称，办公楼租金高涨，最直接的原因是城市商业空间的不足。 这是soho中国理事长潘石岩的最新观点。 同样，停车场的空间在汽车保有量增加的现阶段也越来越不足。

以上海市场为例，房价高，停车场费用也高。 酒店停车最多80元/小时，社区每月停车2400元。 许多智能停车领域的国内企业意识到etcp继续获得有限的停车场资源，开始根据自己的背景切断停车场空间。 虽然没有形成规模，但如果最后被收购的话，可以坐下来提高价格，出售好的成本。 其背后的逻辑是及时的，有限的停车场空间，价值越来越高。

汽车数量迅速增加，停车位不足

现阶段网络+停车市场的空间价格远远高于价值成本。 对于etcp、捷顺等轻重结合企业，前期最苦、最累推，但明显效果比较慢。 但是长期来看，巨大的竞争壁垒和特征将会积累。 没有资金的团队不能玩，前期要花钱，但以etcp为代表的轻重结合的企业，会在竞争中数据红利在停车场设施全面展开时出现。

etcp继续扩大停车场的资源

其次，停车场是包含支付场景、信息表现场景、停车场景的场景空间。 建立深链接以构建场景空间，并获取流量。 比如微信链接人和人，谷歌链接人和新闻，大众点评链接人和当地生活，etcp链接人和车，腾讯链接都是。 现在很多网络+停车公司构建的支付场景和信息表现场景与顾客建立链接，在逻辑上无可厚非，但实际操作中存在天生的缺陷。

在市场教育阶段，客户不习惯智能停车的支付场景和信息表现场景。 开车前打开停车软件，找附近的停车场吗？ 未来可以，但现在不能。 很简单。 由于市场教育不足，客户的习性还没有培养。 如果想用补助金把客户粘在一起，支付的价格是无底洞的。

对美团来说，依赖很多补助金来吸引顾客，但如果美团停止补助金，或同行其他公司增加补助金的力量，避免危害的顾客就会选择相对经济的团购网站。 空间有限，战术上需要领先一步，流量本身在流动，美团的顾客也是大众评价的顾客，滴滴的顾客也是快速的顾客，美团的会员也可能是大众评价的会员。 想想滴滴车花了多少钱培养顾客的习性。

另外，简单的手机app构建的场景非常脆弱。 场景空间包括时间、地点、人物、事件和链接方法。 支付场景和信息表现场景的链接方法，在没有绝对的惊喜体验的情况下，本身是脆弱的。 例如，微信红包在春节可以制作30亿次以上的体验场景。 停车app的支付场景和信息表现场景不是最好的体验环境。 只有在停车场才能体验到最好的场景。 也就是说，在停车场可以使用场景、支付场景、信息表现场景构筑。

etcp电子支付不间断系统创造最佳停车场景

因为如果在不利的条件下不放弃一部分土地，就会进行盲目绝对无法把握的决战，结果失去军事力量后，随之失去所有的土地。 实际上，互联网+停车市场侧重于空间资源，为了建立与顾客的链接，必须通过停车场的空间而不是信息表现和支付场景。 简单来说，互联网+停车现阶段是用时间改变空间。

两种不同的思维逻辑不仅是进入市场的方法的差异化，而且是两种不同市场的快速发展路径，可能会导致不同的结果。

1 .每天的网络遵循领域规范，转载的原稿都确定注释的作者和来源2 .每天网络的原始复印件，转载时一定要注明文案作者和“来源:每天互联网”，不尊重原始行为的每天在网上。 3 .作者的帖子可能每天在网上制作或补充。