【科讯】当艺术遇见汽车，浅谈马自达的魂动设计

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从喀土穆制造世界第一辆汽车以来，汽车的迅速发展已经有120多年的历史了。 作为现代大工业生产中最具代表性的产业，汽车给人们无限的速度和热情，但有时很难满足人们内心深处对艺术的向往。

很久以前，关于汽车能否定义为艺术品的话题就一直在议论着。 显然审美的事，不能强迫。 这种仁见智的事件从来没有结论，但我们对此可以总结什么，最直观地评价汽车艺术价值的，毫无疑问是外观设计。

虽然说靠实力吃比靠脸吃更重要，但不可否认，现在为了引人注目，必须贴上颜值，颜值后面的实力也自然不简单。 然后，放眼汽车圈，马自达是最了解时事的俊杰之一。 这是在不同的法兰克福车展上首次公开的越koeru跨界概念车是现场的万人迷，以灵魂动-soulofmotion为设计主题，以动态的形式精炼，可见马自达重视汽车艺术 用一句话来说马自达，美可能是生产力最好的。

灵魂的设计产生卓越的美

动态( motion )是表现汽车外观设计的高频词，最正确解释的是马自达的灵魂设计理念。 因为在他们看来，动态不仅是运动，马自达还在此基础上使用极其内涵的细节来塑造自己的个性。 那个灵魂动设计是怎么实现的？

如果你最近几年关注过马自达的概念车系列，你会发现设计师会用心去构造自然界的动态美。 概念车的名字也出现了潮流、旋风、风语、羽衣、叶风、流雅等，真正在shinari概念车发布的时候，就得到了设计的精髓。 发表地点是意大利的米兰，可以看到艺术方面。 这辆概念车的目的是表现瞬间爆发的速度感，将捕食动物发动攻击前屏住呼吸时的集中力和紧张感表现为形状和载体。

如果有注意生物的习性，一定对某个动作瞬间出现的强度、美感、凛然的张力有很深的印象。 马自达将这种充满心悸的动感之美、震撼观众灵魂深处的设计概念命名为灵魂动kodo-soulofmotion，以此向车身表现出强烈的生命力和充满速度的动感之美。 这是为灵魂的运动作为汽车的外观设计提供理论支持，不仅是表象，那也是有本原因的。

这个设计理念经过概念车的形象化，在量产车上变得尖锐，经得起考验。 马自达cx-5作为最初灵魂动设计理念的量产车登场时，业界获得了很高的评价，顾客更是眼前一亮！ 接下来，atenza的登场，灵魂动设计在轿车上也同样能传达震撼力，但也印证了心跳的感觉。

从点到线，尝试中灵魂运动的美

说到美，是灵魂推动设计的一点。 那个比例是灵魂驱动设计的线。 弗朗西斯培根曾经说过。 “无论多么卓越的美，尺度都有奇怪的地方。 仔细看一下展示灵魂动作设计的一系列概念车，就会发现马自达设计师巧妙地结合了线面，由此产生了极其优秀的车身比例。 那可能不能说，但看照片也能知道大概。 不用说看实物。

马自达的概念车minagi、takeri、hazumi都显示出比例之美。 很明显，马自达的灵魂动设计理念通过几次概念车的精雕细刻逐渐完善，以达到汽车设计和美学的最佳结合为目标。

非艺术性牵引顾客的审美

但是，在艺术圈，对于汽车是否是艺术品的问题，没有文化看法的汽车不能成为艺术品。 因为艺术品除了本身以外，没有目的性和功能。

确实，汽车本身也有作为交通工具的功能，这可能是无法定义为艺术品的根本原因，但汽车的非艺术性显然是有价值的。 这辆交通工具到达不了艺术的终点，但车给了我无限接近艺术品的机会。 这就是马自达灵魂动设计理念的追求。 让我们来看看迄今为止量产的灵魂动设计车，比如cx-5、阿特兹、昂克拉、马自达举办的系列艺术活动的反响。 名声很好，汽车顾客的审美水平也在隐含地提高。

非艺术的存在正好是灵魂推动设计的一面。 马自达的线表表现了汽车的艺术性和非艺术性，由此产生的灵魂动作粗略地解释了最合适的设计语言。

当然，在概念车阶段表现灵魂的马自达成功地将这样的设计语言移植到了量产车中，由此得到了很多顾客的高度评价。 这是进入大厅，下到厨房的另一种表现吧。

艺术与性能的完美结合

只有艺术显然不能满足客户的诉求，性能和艺术并存是马自达的基本。 老实说，马自达成功地展示了这种艺术在第三个地方ctcc赛车今年全部登场，取得了良好的成绩。 有灵魂动设计的加持，最美的赛车是有名的。

漆黑的夜晚在高速公路上的惊喜和路边的偶然相遇，在品尝了灵魂动作的独特气质和魅力之后，也许可以理解灵魂动作设计的艺术性。 那难以磨灭的印象是马自达灵魂动艺术的魅力。

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