【科讯】宏景智驾携多个合作伙伴共建开放式自动驾驶生态圈

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【年12月21日，上海】宏景智驾驶与英特尔、赛林、江淮汽车、安能物流共同发起的面向量产的开放自动驾驶生态WeChat的力矩(以下简称自动驾驶生态圈)今天正式开始运转，积累科学技术智慧，中 同日，自动驾驶生态圈共同推出了l3级自动驾驶重卡处理方案，加快了自动驾驶技术在干线物流行业的商业化批量生产落地进程。

宏景智驾驶和开放式自动驾驶环保环的成员共同推出了l3级自动驾驶重卡处理方案

宏景智驾驶l3自动驾驶重卡

宏景智驾驶的创始人刘飞龙博士在当天的技术交流会上说，今天的自动驾驶不需要越来越多的demo，而是越来越多的现实落地。 技术是推进一切真正发生的前提。 他表明这个自动驾驶生态圈有两个突出的优势:一是面向量产，生态圈以大规模商业化为目标，车规级传感器，车规级硬件和软件融合的自动驾驶系统，全冗馀的线性控制底盘系统，闭环商业莫 二是开放，越来越多的公司发挥各自的所长，希望携手让安全可靠的自动驾驶旅行和物流服务进入社会，造福社会，宏观景在产业链中发挥自动驾驶技术的中枢作用，自我 在交流会上，英特尔汽车电子销售事业部中国区总经理徐伟杰、赛灵思大中华区销售副总裁唐晓蕾、江淮汽车商用车研究院院长陈刚、安能物流集团cio陈平依次共享领域实战经验，旨在共同推进自动驾驶生态圈的快速发展

宏观景智驾驶作为开放的自动驾驶生态圈的技术负责人，是全栈式自动驾驶处理方案运营商，成立于年，完全自主开发汽车规级自动驾驶计算平台、全栈软件算法，完善系统集成的能力。 针对不同顾客的指控提供定制的高性能智能驾驶处理方案，全周期提供l1-l4级智能驾驶，被评为毕马威中国汽车科技新锐公司，venture中国最有投资价值的公司。

l3自动驾驶技术为什么首先是落地物流重卡？

宏观景智驾驶战术和业务拓展副总裁杨武表示，包括l3在内的高级自动驾驶一直以来正式商业化的项目是屈指可数的，法规是单方面的原因，但核心挑战是技术、价格和商业模式。

全套l3级自动驾驶系统，领域内主流方案价格普遍接近10万元。 对普通轿车来说，无异于提高近100%的价格。 但是，对以干线物流重卡为代表的商用车来说，相当于增加了10-20%的价格。 这种投入相当于运营商有助于降低事故率、节约油耗、人工等费用、具有高效roi收益率的投资。 因此，l3级自动驾驶的大规模落地首先会给商用车打开突破口。

2021年，宏观景智驾驶的小目标:先赚1亿美元

这次发布的l3级自动驾驶重卡处理方案直接为巨大的物流市场提供服务，直接冲击急需处理的运营痛点。 据统计，国内现有重卡保有量达到800万辆，同时数量迅速增加，干线物流市场规模也已经突破5万元人民币。 今年10个月前，重卡累计销量为136.5万辆，比上年同期增长39%。 与此相对，司机不足和事故多发等严重矛盾，给运营方带来了高企业的运营价格和沉重的运营压力。

宏景智驾驶联合创始人兼软件算法负责人董健博士进一步解读了宏景l3级自动驾驶重卡方案的技术细节:自行车自动驾驶套件包括车规级域控制器adcu、车规级定位惯性制导p-box、四个车规摄像头、三个固定 结合包括v2x车道协同在内的全栈自动驾驶软件，随着能够实现自动巡航、车道维持、高速公路noa的功能的持续反复变得完全，与以前传达的重卡相比，l3级自动驾驶重卡逐步释放功能，体验客户。 最终在中长途运输路任务中节约司机，实现双重驾驶，大幅降低运营价格，减少司机的从业强度，同时明显降低油耗，提高行驶安全性。

宏观景智驾驶l3自动驾驶重卡处理方案

宏观景智驾驶一套l3自动驾驶处理方案的自行车价格预计可以帮助运营伙伴在一年内回到日本，为后续大规模商业化批量生产奠定了显著的价格特征。 当天宏景智驾和安能物流还举行了双方战术合作协议的签约仪式。 双方加快自动驾驶干线物流重卡处理方案的开发和落地应用，促进自动驾驶重卡产品的商业化进程，提高物流领域的安全性和服务质量，构建科技和数据驱动的高新技术、优质、低风险、低价格的干线物流服务。

宏景智驾-安能物流戦术协力协议契约式

24年的汽车人，没有改变过技术的重复

宏景智成立这家自动驾驶企业仅两年半，就足以媲美大工厂的研发力量，这与创始人顶级汽车工程师的背景密切相关。

宏观景智驾驶是全栈式自动驾驶运营商，致力于改变交通产业的未来

刘飞龙博士有24年汽车领域的经验。 他担任北美华人汽车工程师协会会长、国际汽车工程师协会动力总成会议小组委员会主席，职业生涯以前达到了汽车产业技术的顶峰。 自动驾驶时代到来时，刘飞龙博士毅然从1到0，转向了自动驾驶行业。 在其深厚的汽车工程师基础上，通用汽车作为核心团队参与了世界上第一个l4级自动驾驶量产车项目cruise无人车的开发和整车的整合，实现了自动驾驶技术行业中个人的0到1。 年，刘飞龙博士抱着面向世界上最先进批量生产的高度自动驾驶研究开发理念和工程经验帮助领域变革的想法，回国创业，创立了宏观景智驾驶。 来自汽车产业，又回到汽车产业刘飞龙博士投身于自动驾驶课程，真的想为中国汽车公司填补自动驾驶技术的代沟。

宏景智驾驶双子星gemini是国内第一个车规级高级自动驾驶计算平台

目前，宏观景智驾驶已经推出了五种车规级自动驾驶硬件产品，其最新的双子星gemini计算平台使用多核异构架构，满足l3/l4强大计算能力的诉求， 搭载了涵盖企业自主研究的l1-l4的全栈软件算法，可以为主机工厂和领域的客户提供车规级通用型平台的处理方案，与公司相比提供定制化的诉求。 例如，这次发表的l3级自动驾驶重卡处理方案，可以根据顾客的需要，从传感器、域控制器、软件算法等各方面精确地降低到l1-l2+的adas辅助驾驶释放方案。 刘飞龙博士说，这是宏观景智运行模块化、可扩展硬件和软件一体化技术结构的独特特征:随着产业快速发展节奏实现新功能、新技术、新产品真正落地量产和公司可持续快速发展，另一方面是星空 根据计划，2021年宏景智驾驶的前置产品装甲车辆数达到5万辆以上，l3级自动驾驶重卡方案也计划于2022年量产装甲车。

宏观景智驾驶双子星gemini计算平台及域控制器产品

宏观视野连接自动驾驶产业链的枢纽。

虽然是国内自动驾驶课程的新兴玩家，但宏观景智驾驶在产业生态中占有中心地位，连接了以上游英特尔、科学苏、英伟达等为代表的芯片制造商、高精细地图、线控制底盘、传感器制造商等 宏观景智驾驶凭借全车规级软硬件一体的全栈式开发能力，从上到下，着眼于整体，以硬件、算法、数据、安全、批量生产、定制的综合特征，推动产业链整体协同创新

宏观自动驾驶系统具有硬件、算法、数据、安全、批量生产和定制的综合特征

根据宏观景智公开的商业布局，l3自动驾驶的重卡只是其中的一部分。 从l1到l4，从硬件计算平台、全栈软件到传感器的选型和配置、系统的集成和标定，宏观景智驾驶的技术方案在轿车、重卡、公共汽车、矿卡等多个行业都取得了成功。 宏景智驾驶的WeChat的力矩在这个过程中不断扩大，最近与造车新势力的头部企业品牌之一的理想汽车达成了深入的合作，表明轿车行业也将开展越来越多的布局。

智能驾驶作为备受期待的科技创新方向，具有令人振奋的无限可能性，产业变革已经到来，兆级星辰大海就在眼前。 这次宏观景智驾驶与多个合作伙伴合作构建开放的自动驾驶生态WeChat力矩，推出l3级自动驾驶重卡处理方案，社会价值和商业价值前景逐渐显现。 以宏观景智驾驶为代表的许多尖端科学技术公司可能使未来更接近我们。

【宏观景智驾企业概要】

宏观景智驾驶成立于年，致力于变革交通产业的未来，是全栈式自动驾驶处理方案运营商，具备完全自主开发的车规级自动驾驶计算平台、全栈软件算法和完善的系统集成能力。

企业创立团队来自世界顶尖的自动驾驶企业、一流的汽车电子和网络it公司，研发团队聚集了国内外一线车企、一级供应商、it企业和高新技术公司等各类优秀人才。 宏观景智驾驶的研发人员占全体员工人数的90%以上，75%以上的员工具有硕士以上的学位。

企业从成立之初就获得了华登、高甫、线性、青驰等顶级机构的投资，建立了英特尔和智能驾驶创新中心，被评为毕马威中国汽车科技新锐公司，被评为venture中国最有投资价值的公司50强。