【科讯】继联合主机厂推出代运营模式后 PonyCar又瞄上C2C共享汽车了

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11黄金周前夕，国内领先的共享汽车平台ponycar立即开车，正式进入c2c共享租车市场，第一辆车辆在国庆节期间在线运营，更好地满足客户多场景的诉求，客户车身 探索实践b2c+b2b2c+c2c驱动的运营服务模式，宣布构建国内最具生态协同性的共享汽车平台。

这是继ponycar前几天宣布升级企业品牌后，宣布直营+联营双运营模式后的再次试水，显示了共享领域布局的再升级扩展。 这个消息可以说受到了共享汽车行业的现有参与者的极大关注。

充分利用库存闲置车源，c2c共享模式给供应方带来根本变革

近年来，共享汽车作为方便舒适、时尚潮流、低碳高效的出行方法已成为更多顾客出行的选择。 但是，受停车位、充电桩、站点布局、车牌限制等辅助资源不足的因素影响，现在的共享车辆在短期内不能完全满足人们的出行要求。

根据公安部交通局的统计数据，截止到去年6月，中国的私家车保有量为1.8亿辆，但机动车驾照保有量达到了3.96亿人，这意味着2亿多人虽然有驾照，但没有开车。 另外，据中国汽车工业协会预测，今后10年全国驾照持有人数将达到10亿人，中国现在的道路和相关基础设施汽车拥有的最大容量为3亿台，有无本车的一族达到7亿人，人车供求的矛盾将更加明显。

而且，供求矛盾的另一面，大量的汽车资源处于闲置状态，运输力没有被激活，成为常态。 数据显示，我国每辆私家车的平均空闲时间超过22小时，平均空闲率达到95%。 在这样的大环境下，如果能使用比较有效的机制撬开私家车的主形成共享的习性，也许就能处理这个巨大的供求差距。 人们的流动发生了根本变化，可以缓解城市的堵车问题，具有很强的现实意义。

对此，ponycar马上对车联合创始人兼cmo杨深说，共享经济的精髓是充分利用库存资源，提高资源利用效率。 共享汽车未来的趋势无疑是个人车源的c2c共享，无论复盖范围、密度、数量，都具有先天性的共享特征。 但是，平台需要足够的运营管理能力，只有在b2c模式的运营下开通道路的情况下，才能更好地经营和管理私家车的资源。

ponycar依靠b2c模式，积累了长时间精细化的网上运营经验，完成了客户教育和市场培养，目前具备同时开展c2c业务的能力，具有社会价值，采用不同模式的汽车定价战略，客户多样性， 将来，ponycar将整合城市大量的偶像私家车资源，连接业主和顾客，利用整个平台的ai管理系统，在业主(供应方)和顾客(诉求方)构建安全保障的新闻服务桥梁，共享旅行

自我蜕变创新升级，构建国内最具生态协同性的共享汽车平台

企业品牌升级以来，ponycar一直提倡新的企业品牌口号，不断探索多元化的商业运营模式，实现自我转型和创新升级，给顾客带来更丰富、幸福、有范围的移动体验。 在这个过程中，分享移动理念和生活习惯的人也在增加。

作为国内共享汽车市场的龙头企业品牌，ponycar基于对市场的深入发现内在和趋势评价，提出了三步战术:一是b2c阶段，以平台拥有车辆为主，逐步培养客户习性。 二是b2c+b2b2c阶段，不仅平台拥有的车辆，ponycar也与很多主机厂合作，整合彼此的资源，推出代理运营的快速发展模式。 三是b2c+b2b2c+c2c阶段，以开放共享的姿态访问符合条件的社会车辆，为客户提供越来越多的选择、更方便的旅行服务。

我们将来的共享车不仅仅是交通工具，还会融入人们的生活，影响更广泛的车民，让他们放心地把爱车放在ponycar平台上共享，满足客户对不同车体验的需求，提高人与人之间的信任，提高车 杨深说

数据显示，中国汽车共享领域的市场容量预计每年增加到3800亿元，潜在移动诉求带来的潜在市场容量将达到1.8万亿元，目前这个领域处于快速发展的黄金时代。 目前，ponycar以共享汽车为入口，b2c+b2b2c+c2c三种运营模式相互补充、良性运营，平台迅速发展，构建了国内最具生态合作性的共享汽车平台

现在，ponycar对c2c业务处于试水阶段，对应的app功能服务将陆续在线更新。 另外，在11黄金周的试运行期间，平台开始了一系列的福利活动，为顾客提供越来越多的优惠服务，包括国庆节7天的长租套餐的6.3折。

面对升级时代的背景，以ponycar为代表的共享汽车通过创新运营模式和便利体验，以及新技术、新业态、新模式的持续探索和深度融合，给予整个共享移动领域，共享汽车领域长期健康迅速