【科讯】车来了为市民选择公交班次提供评估依据

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近年来，随着大数据、云计算、人工智能等新技术的广泛应用，人们的出行方法已经发生了很大的变化。 一般的生活习惯是叫快车和出租车，骑共享自行车解除短途旅行，开车调查实时巴士的新闻。 最近，一位客户在媒体上采用了公共汽车实时新闻查询服务平台，当公共汽车来了，等待公共汽车时，客户不仅能准确地事先判断公共汽车到达的具体时间，还能知道公共汽车车内的拥挤状况，让客户知道这辆公共汽车

车来了，具有在线巴士拥挤查询功能，在巴士上数心里。

据客户介绍，记者下载并体验了汽车，该查询功能的基础是以众包的形式让用户共享客户乘坐的车辆新闻。 也就是说，当客户使用车来选择想乘坐的路线时，系统可以通过lbs技术监视客户的当前实际位置。 另一方面，当客户的位置根据路线新闻位移一定时间后，系统默认是客户上车，自愿打开弹出窗口，询问客户车内的拥挤状况。 最后，客户将车内的实际拥挤情况以个性化文本分享给查询该线路的其他客户，从而实现更有效的新闻共享。

汽车在北京、沈阳、山东大部分城市提供了拥挤查询功能，从广大客户那里得到了积极的反馈，对于经常乘坐公共汽车的客户来说，车来了确实是处理了公共汽车移动的另一大痛点。 车来了的共同创始人兼社长孙熙博士向记者介绍说，在顾客的帮助下知道车是否拥挤是我们现在的一种形式。 其次，我们打算结合其他形式，通过车内客流统计系统，加强实时计算车内人员状况等查询功能。

科学技术赋予智慧交通，使绿色旅行成为新的风俗

专家认为，城市交通堵塞无论各地具体因素有多少种，最终都可以归结为城市道路容量有限和车辆、行人数量增加的基本矛盾。 处理这一矛盾的基本想法是尽量减少路上的车辆，腾出越来越多的公共道路空间。 加强大数据和科技能力可以提高城市公共汽车调度能力，合理分配公共汽车资源，提高整体运力。

长期以来，汽车集中于利用大数据和移动网络等技术，为城市公共汽车领域的管理部门实现动态实时的监督管理、精细有效的管理和正确的科学决策提供了科学技术依据和技术支持。 以公共汽车来的大数据平台为例，重庆公共汽车通过公共汽车来的大数据平台，明确了625条公共汽车路线各自的高峰时间，作为细分运营的基础，指导了发车间隔的优化和运输力的安排。 汽车来了，根据与嘉兴市共同进行的大数据平台调查，嘉兴市每天乘坐10%的8路公共汽车的客户在8路公共汽车最后发车后也在调查路线新闻。 因为这辆车来了，建议延长8路公共汽车的最后时间，很多市民可以在夜间出行。

目前，汽车来到全国100多个城市，为9000多万客户提供实时巴士新闻查询服务。 将来，汽车希望通过人与车的连接，服务交通领域，为政府、最广大的人们和交通工具提供持续、有价值的服务。 无论是产品的在线新功能还是开拓越来越多的城市，基于为越来越多的顾客提供越来越多的服务，让更多的人选择公共汽车的绿色出行。