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对世界上没有免费午餐的ed司机来说,星期三的免费活动是世界上没有免费的星期三ed干杯星期三活动,投资1亿美元委托客户代驾,但如果遇到司机的吐槽,账户不足1000美元,就上车。
7月30日,ed司机高调宣布,将开始8月举杯的星期三活动。 也就是说,每个8月的星期三,所有客户都可以免费采用ed驱动程序的代理服务,每张最多200元。 e-driver主张投入1亿元,邀请全民免费采用代理驾驶服务。
ev主张这个代车费由ev承担,直接进入司机方账户。 但是,让司机们一个接一个吐槽的是e代驾驶的规定,只有司机的账户超过1000元的情况下,剩余部分才会出现。 也就是说司机的账户永远有1000元的资金。 这位司机顾客方积蓄的收入不能兑现。 由此,虽然受惠于乘客的活动,但另一方面是隐藏的收款方法,也是隐藏在司机利益中的损失。
醉翁之意非酒:冻结收入将成为司机的利器
司机是代理司机领域的核心,ed司机看起来对比了顾客方面的优惠,其实是巩固代理司机的利器,冻结的1000元是包围司机的工具。
干杯星期三期间,星期三完成的订单,顾客不出钱。 如果司机账户不到1000元,ed司机进入司机账户的钱依然无法提取,只能填补ed驾驶的报名费。 这相当于司机的所有劳动都没有收获。 账户超过1000元的话,司机能提取的也只是账户总额减去1000元的馀额。 这个收入的最终管理者依然是e代车,账户不足1000元的代理司机实际上成为免费服务的实际购买者。
对账户总额不足1000元的代理司机来说,活动收入不仅不能兑现,他们还会另外向ev支付报名费。 不仅司机的实际损失会很大,司机自己也很好地融入了ed驱动平台。
另外,代理车的诉讼高峰通常是从星期五到周末,星期三是代理车的诉讼低谷。 因此,代理司机企业的出发点不是补助顾客,而是想用司机自己的劳动成果牢牢地约束司机。
二、穿透未来:资金风险转移给司机,馅饼也是陷阱。
代理司机账户不足1000元不能兑现的规定使欧盟能够完全管理这笔资金。 正如欧盟主张的那样,拥有8-10万名司机,一名司机冻结了1000元的账户,那就筹集了8千万~1亿美元的资金。 这也许正是以其庞大的推广的1亿为免签的真相。 代理劳务司机得到的这1亿,不能兑现,所以只能被欧盟拘留。
星期三举杯的活动也实质上是ed提前支付司机的收入用于促销。 这样的营销战略看起来像一石二鸟,节约了价格,双重收紧了司机。 但是,ed驾驶的短板资金被暴露了。 从其提出步骤中也可以看出一二。 代理司机账户内的千元以外的金额现在非常复杂,需要30天以上。 这相当于所有司机都提供了一个多月的无息贷款。 这也是非常大的流动资金。
司机的收入在一定程度上处理了自己的资金困境,但将资金风险转移给司机,而且司机颠倒了订单的公共汽车费。 司机成了这个活动中最大的失败者。
由此,欧盟代表客户驾驶免费馅饼实际上是出现在其代理司机身上的。 这个馅饼越大,e-drive对代理司机的方向盘力就越强,资金风险转移到代理司机身上,自己的资金短板也会尽快得到补偿。 这看起来像是给客人的优惠馅饼,但对司机来说是个大陷阱
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标题:【科讯】E代驾“周三免单”暗藏陷阱:账户少于1000司机分文不得
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