【科讯】创客

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白棉质衬衫，休闲裤，手拿手机，露出笑容，沈利川就这样风尘仆仆赶到办公室，接受了我们的采访。 这种看起来随便的70多岁的叔叔，排除了其名声，辞去百万年薪创造了18亿aa的拼车帝国的创立者，这是难以想象的。 这一切也不过四年。

这是很多人一生都无法企及的高度。 但是在沈利川，成功当然重要，但成功不是外在的社会坐标。 衡量个人是如何成功的，在内心是否开始有了清明的反省的同时，冷静地对自己所做的事有自信和坚定的倾向在增加。 今天，我将最早介入国内拼车行业的先驱，听拼车行业老大哥的话。

现实与理想主义者

人是非常多而复杂的动物，这几个在沈利川身上特别突出，现实主义和理想主义的感情是以他事物风格中体现的矛盾统一的。 沈利川是个敏感多虑，有注意力的人。 在成立重庆喜马拉雅科技有限企业(以下简称喜马拉雅)之前，他涉猎的领域非常复杂，服务过外资、合资、民间等不同类型的公司，一些经验逐渐从基层员工上升到管理层。 在持续的学习、注意和思考中，沈利川发现了国内外公司的微小差异。 一家公司从成立之初就必须明确未来快速发展的方向，如私有化还是资本化的道路等。 事实相反，许多公司在快速发展的过程中通向未来的道路不明确。 我认为开公司不仅是单纯的开公司，而且是充满使命感的存在，向顾客宣传是新产品、服务、生活习惯。

从各个领域、各公司往来的工作经验出发，沈利川在多家公司的管理中发现了自己无法改变的根源，让他更坚定自己的创业，实现了自己公司管理构想的信念。 根据沈利川的话，我是个习惯用系统的行动思考问题的人，一遇到问题就喜欢从宏观的角度思考问题。 在我面临选择的时候，首先要问自己想要什么，二是确认自己的人生计划和现状是否有冲突，最后考虑时代背景、领域政策。 在现在的新闻化时代，沈利川发现可以用网络这样的新闻化方法，稍微改变产业模式来创造。

调查了全国20多个县市的城市交通和交通工具，沈利川发现国内私家车的乘车率为76%。 这意味着全国1亿辆以上的私家车每天产生4亿多人的空位。 而且，55%以上的人想拼车。 他认为，在当时移动网络领域的黄金时代，拼车市场的迅速发展前景广阔，将来会成为各家争斗的地方。 谁最先进入这个处女地，未来的谁有主动权？ 因此，沈利川成为国内掘金市场的第一个开拓者，同年8月成立喜马拉雅，同年9月在aa拼车网上，有效利用网络移动端的特点，成为汽车后服务市场的重要入口之一。

关于当时设立喜马拉雅山的最初目的，沈利川也坦率地告诉我想创业，实现自己的公司管理构想是一方面。 另一方面，在当时已经竞选的那一年，我给自己定下了目标，即在50岁之前做高强度的工作，在50岁之前实现财富自由、有趣的自由，最后实现回馈社会的内在诉求。 基于这些想法，我最终决定辞去当时公司高管的工作创业。

多次妥协的选择问题

年12月，aa拼车正式上线。 包括主网站和50个城市分站和手机app软件，可以实时监视车辆、交通路况、运力状况、乘客人数的智能交通引擎，以及基于车联网的智能车载电子产品。 aa拼车在汽车运营平台上连接司机和乘客，提供司机和乘客的服务和保障，实现司机和乘客之间的双赢。 a拼车深入四大拼车业务行业:及时拼车、固定拼车、货物运输、拼车预约。

但是进入这个市场，我知道情况并不比想象的乐观。 特别是uber、滴滴顺风车、dit拼车、每天车、51辆车、微微拼车等公司纷纷涌入，用补助金、差异化战术等方法互相残杀，俘获客户的心。 今年6月5日，杭州爱拼车宣布停止服务器，一时成名的拼车软件终于走向灭亡。 这些如何面对还留在市场上的aa拼车呢？

沈利川给出了自己的答案，即做出多次妥协的选择问题。 他的话中表明，骄傲高潮的商人面临着波澜成熟、稳定与忍耐、智慧。 因为他知道在汹涌的资本市场上，坚定地保护比撤退更难。 而且，他也不缺乏面对死亡生活的勇气。

(一)妥协的艺术

现在国内主流的拼车app有嘀嗒、拼车、aa拼车、微微拼车、哈哈拼车、很多拼车、友车拼车、酷拼车、彩虹拼车等，竞争激烈。 根据一项数据，仅一年就有20多家协同app获得融资，融资总额超过2亿美元。 加上滴滴、uber等大型入场，对拼车市场的创业企业来说无疑是雪上加霜。 对创业者来说，与违背资本的大公司们硬碰硬是不明智的。

沈利川干脆地指出，乘坐aa的第一步是妥协避开前线。 妥协并不可怕。 也就是说，妥协也多次是另一种表现。 即使他这么说，他也会这么做的。 沈利川表示，现在拼车领域的大眼球被锁定的是一线城市，没有必要再去aa拼车。 所以，今天我们看到了aa拼车力量二三线城市，覆盖了80余座城市，每天可以得到127000次单位的数据。 对现阶段的我们来说，生存是最重要的。 沈利川说。

(2)技术障壁

沈利川在一次采访中说:“你发现的市场，别人都能发现。” 你做的产品，别人也可以做，更糟糕的是，这个别人是比你有实力的大企业。 那么，发现新兴市场的这个小伯乐，可能很快就会消失在网络广阔的战场上。 所以，在沈利川，壁垒的确立非常重要，如果某企业在一定期间内不能形成自己的壁垒，就容易死亡。

对喜马拉雅来说，可靠、最牢固的三个技术壁垒是基于车载乘客实时监视系统和互助式交通调度系统两项发明专利开发的、在不改变司机固定路线的情况下沿路搭载乘客的超级顺风车 以及使别名地标数据库同步开发的最佳乘车触点。 基于行驶动态数据和顾客行为方式分析的交通风险控制系统。

车载乘客实时监视系统可以实现拼车相关状况(空载新闻、汽车位置新闻等)的实时收集。 通过温度扫描判定车内乘客人数，通过内置gps模块获取车辆位置新闻，将这两个数据输入发送装置并解决后，发送给移动客户端(手机、平板电脑)，潜在的拼车者随时随地寻找车，

互助式交通调度系统是云计算中心，根据车载乘客的实时监视系统，筛选、计算收集到的海量数据，进行空载新闻匹配。

近年来，喜马拉雅山试图通过这两种技术，积累巨大的资源，站在这两大后盾上进入车载手机市场。

(3)特色制品

与出租车和专车相比，想参加拼车的车主对价格的灵敏度不高，着眼于降低价值成本，心情良好。 补助金的大小是顾客成长量的决定因素。 在此基础上，如何在不进行产品同质化的情况下吸引越来越多的对产品忠诚度高的顾客，是所有拼车软件都在考虑的问题。

在几个方面，沈利川领导的喜马拉雅队别忘了最大限度地利用比较有效的偶像资源，开发了一种叫超级顺风车的软件。 这将是与国内任何拼车软件不同的产品。 现在没有一辆车能处理一对多拼车的问题，我们可以。 沈利川骄傲地说。 这个产品可以让乘客比平时的拼车价格高出约一半，对司机来说一次出行的价值可以提高2~3倍。 据说这个产品将在今年8月测试。

我们最初进入拼车领域，但我们一直坚守，持续快速发展。 这一切源于精神:问题发生时，我们总是坚持产品和市场并行，很少利用外力。 我们始终相信寻找适合公司生存快速发展的土壤，不断创新产品是公司快速发展的道路。 沈利川眼球直视前方，有力地表现了它。

会话

1、创业过程中，最大的困难是什么？

沈利川:最痛苦的是培养员工，培养市场。 川渝地区不进川的人很少，有说不出蜀的说法。 这里独特的地理环境和人文环境远远赶不上重庆当地的创业环境和商业环境北上广。 人才少，发掘困难，培养客户习性，扩大拼车市场等问题是我们创业途中的山。 唯一的胜利法宝是多次，自己寻找原因，一步一步分解，优化，处理问题。

2、现在喜马拉雅队的情况怎么样？

沈利川:我们队，特别是我们的中坚队大半是曾经在北上广工作过的重庆人。 因为我们企业在信息表现管理、员工效率等方面和北上广的公司很像。 但是，因为基因中流过川渝儿郎豪爽豁达的血液，所以整个团队都具有西南部公司的人情味。

喜马拉雅公司文化的核心是什么？

沈利川:有两个中心思想。 第一个是选择。 选择最适合自己的东西选择自己最喜欢的东西最赚钱的东西。 第二，妥协。 不要勉强商量，在应该妥协的时候妥协。 妥协不是失败，妥协是为了更好的选择。 人生，一直在做同样的事情，不断选择妥协。 我总是用这两句话激励员工，鞭策自己。

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