【科讯】车后市场游来一条名叫会养车的“快鲶鱼”

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在这场大众创业、万人创业的角逐中，车后市场规模接近万亿级，引起资本竞争带着货币追赶。 车后市场的竞争逐渐升级，车后市场的020也逐渐从传统的模式创新发展到拷贝和资源整合的创新。 都o2o。 怎么活下去，才能活下去？ 这个问题的答案一定要看020的本质。 o2o的本质来自于理解离线资源的深度，以代替一直以来流传下来的方法的一部分，或者改变各环节的顺序，从而能够更有效地运转。

对车后市场o2o来说，基于线下环节的深入挖掘。 贯通产业链，在在线o上建立一定规模的关系后，转移到在线o上重建供应链，减少中间环节。 另一方面，以养车为代表的另一种车后市场o2o创业模式利用这一特质，重建了以前流传的领域。 其线下的o释放了修理技师，使高质量的技师实现了自由的服务，在它们构建的这个平台上，技师和业主可以实现迅速的在线咨询和预约服务。

由于经营分散、领域组织性缺乏，车后市场秩序混乱，这不是现阶段而是长期发生的问题。 诚信问题成为制约汽车后市场快速发展的死穴之一。 劣币驱逐良币，无序快速发展，是以侵犯业主利益和优秀的4s店、修理店服务质量和高质量零部件制造商利益为代价的。 但是，最终出现了汽车修理市场，长期无法处理的诚信危机，第一，是由于没有建立比较有效的信用体系。 新闻的透明度绝非易事，业主在网上的信任必须通过网上的服务来巩固，信任的建立必须基于诚实的服务。

来了一群真诚代言的鲱鱼

为什么要推广明星技师，为什么我要在app平台上作为诚实的代言人活动？ 毕竟，我们认为只有建立后市场诚信的服务体系制度，健全产品质量和服务标准，严格执行，中国业主才能真正放心、放心、放心。 当然，这需要很长时间。 养车创始人高凌，在养车app平台最近举办的我做诚实代言人的活动时，踏上星空和当地，只有在诚实的环境下，才能进行优秀的修理。 这个构想也是来自汽车整车制造商、书籍、百度、汽车修理厂等领域的创始团队，目的是在年初进入汽车后进入市场开展这个移动网络项目后，经过近年的探索，处理业主的信任。

无论什么服务，其核心拷贝都是服务质量和服务价值。 也就是说，对汽车修理来说，技术好是王道，质量服务来自人。 因此，我们不会空谈诚信。 我们将面对车后市场的信任问题处理服务一线工程师自己的好技术。 也就是说，优秀的技师是获得平台顾客和保持顾客粘性的核心资源。 能养车，诚实代言的技师，就像汽车后上市的鲱鱼一样，搅动着这个市场以前的传承。 能养车的和上门服务的第一个河畔家不同，当初的雕爷挖人的工作并不少，但能养车的服务具有明显的车后市场特征，他们不做领域的挖掘机而做平台，之后很多青翔技术学校的优秀 允许技师实现自由服务，同时允许商店为优秀技师背书。 高凌说。

技师的准入，养车有自己的标准。 技师有一定的工作年限，擅长主修某个车系，必要且个人身份证照片、职业资格证书报业照片通过筛选、训练、考核环节后，可以进入养车平台服务客户。 技师从事的汽车修理店也同样需要一定的门槛资格审查。 养车，配备产品服务监察员，对技师不定期抽查、评分。 高凌表示。

诚信背后的商业逻辑。

利用网络的特性，可以重建以前传达的领域的供应链，实现真正的o2o。 第一波网络大潮实现了新闻聚合和一个个传播方法的重构，这是最基本的表层重构，进行中的第二波重构是各行业采购、生产制造和服务等环节的供应链重构，即资源整合。 同质化的项目在蜜蜂之地也陷入了停滞和变革的危机，成立之初以重建为目的的与投资者讲述故事的项目也很多陷入了迷城。

养车平台的汽车修理技师迎来了价格透明合理的时代，欢迎良好可靠的新世界。 在可以养车的平台上的订单流程，业主提出自己的问题和维护的申诉，平台上的技师回答进行报价。 另外，什么样的监督机构比行内的竞争对手互相监督更合理有效，回答还是胡乱报价，技师们是圈内人，一目了然。 业主可以通过这些回答进行初步评价，根据自己的位置选择合适的商店和技师进行维护。 鸟类还需要珍惜翅膀，更何况这些有5年以上服务经验的工程师们，养车平台的可靠性机制在平台上的高频问答中逐渐形成。 车主对这个平台的依赖和粘性也逐步形成，这是很多车后o2o平台想实现的变化。

这种能养车的诚实鲱鱼在车后市场上很受欢迎。 会养车现在在北京有600多家店的合作伙伴。 本月下旬，会养车将在上海、西安、成都和郑州在线。 会养车高凌在上海站上线时有100多家合作店。 郑州50多，西安50多，成都50多。 现在会养车的第二天保留率是40%，第二个月保留率是10%左右，日活在10%以上。

最近，据会养车称，国家有关部门不久将在联合会养车，共同开始技师的可靠性联盟活动，一旦建立可靠的信用认证平台后，车后市场这个曾经不入针，不入水的市场可能会改变期限。

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