【科讯】停车APP：别让科技给停车“添堵”

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进入9月，停车app再次被推向风口浪尖，报道央视在深圳路边停车的app应停车，指出该应用存在操作不便、技术不完善、收钱等问题，暂时智能停车备受关注 记者根据调查，对于这些看起来很高级的停车软件，业主似乎不买账。

停车app井喷式发展迅速

众所周知，互联网的本质是融合和创新，通过新闻技术在各行业进行广泛的扩散和应用，不断释放数据的流动性，更大程度地提高各行业的便利性。 据报道，应停车的雷达探测停车场覆盖了原特区1.2万路边的停车位，对停车管理者来说，人力价格和财务盲点处理得比较有效，但对停车主来说，太多的框架是方便的车主的初衷 车主上传雷达探测停车场必须在停车时间、停车方位等方面严格按照标准执行，另外必须下载并采用app，三者都将受到处罚。

很明显，智能停车不像简单的app那么简单。 现在市场上的停车应用大致分为轻资产和重资产两种运营模式。 轻资产是通过车位引导、车场剩余空位引导来引导方向的业主方app应用，该模型的准入门槛较低，是市场创业企业的第一入口，提供的服务也全部以app为中心。 所谓重资产，就是从停车场开始，从源头提供完全的停车管理秩序，为车主提供辅助停车服务，两相比较，重资产的运营模式确实对公司的硬件和软件实力要求很高，比较有效地利用停车资源，

etcp智能停车场

纵观智能停车app现阶段揭示的问题，以前传到车场的新闻错误等问题还没有得到有效处理，绑架性的宣传手段也消耗了顾客的耐心。 其实所谓停车，首先需要定义的是要求停车的落地点，只有处理好源头的问题，才能在车主体验方达到极限，通过无缝连接车场的数据和车主方，智能化、新闻化才能比较有效地落地执行。 在市场的众多停车应用中，etcp领先的停车革命似乎正在接近标本兼治的道路。

etcp配置的智能停车从攻占停车场开始，构建了可以长期依赖网络+停车的平台，并根据稳定的停车场管理系统为业主提供辅助停车服务，进行车位引导、倒车、倒车。 使业主方面的操作更方便，给停车场带来很大利益，比起为了数据而停车的很多app，etcp对整个停车行业的影响更有商业价值，对业主来说可以省去越来越多的麻烦，使停车更方便。

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