【科讯】滴滴代驾补贴打水漂 e代驾反而活得更好了

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滴速的补贴战略似乎在代理商市场不起作用。

艾瑞咨询昨天发表了年第三季度中国线代运行领域的季度监测报告。 滴滴快的高管团队和投资者看到这份报告后，我可能不太高兴。

因为，在滴滴快的高额补助金碰撞后，主要的同行竞争对手反而发展迅速。 在资本寒冷的冬天里，合理的投资者也应该考虑钱应该投入什么样的公司。

今年7月，滴滴越早，该公司的代理驾驶业务就正式上线了，据说有100万以上的注册司机。 高举习性的滴滴快的这次也不柔软，上来展示了大热津贴的架势，免费、100元、200元的免费代金券横飞。

可以说利用疯狂打补助金的战略，滴滴赢得了与快之间的旅行战争。 这次疯狂的补助金一定也想在代理市场超越同行竞争对手，成为哥哥。

艾瑞咨询代理车市场q3的报告应该说这样的补助金起了一定的作用。 在疯狂补助金下，滴滴快的8月份代驾订单份额从零上升到23.1%。 在市场份额方面，ed驱动程序和其他驱动程序制造商的市场份额缩小了，但在ed驱动程序订单的绝对数量方面，ed驱动程序的订单量增加了，8月比7月增加了25%。

这些数据证明了什么？ 另一方面，滴滴进入快速高调，确实起到了教育市场的作用，代替开这块蛋糕更大。 另一方面，滴滴快的补助金战略压迫了小司机制造商的绝对市场份额，对已经占据领先地位的欧盟司机影响不大。

事实上，九月的数据可以证明更多的问题。 经过8月的补助金大战，滴滴速度在9月减少了补助金的力量，代理店市场上的竞争也缓和了。 月代车市场的订单总数为890万张，比8月的1010万张下降了10%左右。

具体的市场份额方面，ed司机的市场份额从8月的67.3%恢复到滴下快的司机市场之前的份额，具体为84.2%，滴下份额从总8月的23%萎缩到15%左右。 这个数据在某种程度上证明了由于补助金的刺激而引起的代理驾驶的诉讼不能持续。

当然，根据9月的数据，代理车市场已经接近双寡头垄断状态，e代理车和滴滴进一步挤压着其他制造商的份额。

在进入滴滴快的市场之前，坊间传言滴滴快的是出资2亿美元以上投资ed，想获得最大股东的地位，但被ed拒绝了。 然后滴下来宣布自己进入代理市场。 对于滴滴快的进入市场，很多投资者实际上为ed出了汗。 毕竟，在移动市场，滴滴快说明了用钱破坏市场份额的战略。

根据艾瑞q3的数据，市场并没有像很多投资者期待的那样被打得无法招募ed司机，反而在这一轮的竞争中，这家企业进一步扩大了市场份额，巩固了领先地位。

同样的补助金政策，滴滴快的在移动市场和代理市场取得了不同的效果。 这表明这两项服务背后的客户有不同的需求或两个不同的市场。 通常移动是高频行为，价格敏感，但对代理驾驶来说，客户实际上最关注的不是价格。

艾瑞的报告对这个问题也作了一定的解释。 网上代理商选择代理商平台重视通过网络提高服务效率、提高服务体验和使新闻透明化，价格因素不是客户的首要痛点。

欧盟最近两年迅速发展，企业已经处于利润状态，滴滴的快速竞争在一定程度上影响了这家企业的业绩，但为了动摇这样在细分市场上已经形成垄断地位的企业，滴滴的快速代价比移动行业大得多，补贴

回到最初，如果滴滴快的高管团队和投资者看到这份报告后，我说我可能不太高兴。 钱出去了，数据不干净。 几乎可以预料到，滴得快的话，代理商市场上的竞争战略将被重新评价。

过去一个多月来，风险投资放慢了投资步伐已经是不争的事实。 为了烧钱的项目，很多vc已经避开了。 在资本的冬天，创造价值的公司依然很受资本欢迎，聪明的投资者对这样的公司肯定也不惜赌注。

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