【科讯】AI+交通，苏宁智慧物流背后的技术革命

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长途驾驶的疲劳，司机最清楚。 开车时可以休息一会儿。 这可能是远程运输和旅行司机们最渴望的。 不需要幻想，这个情景在人工智能的帮助下不久就会实现。 9月17日~23日，世界人工智能大会( waic )在上海举行。 其中最大的亮点是神秘的无人驾驶ai+交通主题体验。

但对苏宁物流人来说开车休息早就习惯了。 自27年前建立自己的物流基地以来，成为国内第一辆拥有常态化运营的无人车。 苏宁可以说到底。 我已经准备了将近30年了。

近三十年物流迅速发展，苏宁一直使人更进一步

苏宁诞生于1990年，成立当初张近东认识到物流是零售业快速发展的根本，是苏宁快速发展的未来。 1993年，苏宁建立了第一代物流基地。 这个举措在物流意识不那么普遍的90年代相当不可思议，但肉眼看到的效率和节约的价格引起了领域内的小震动，很多公司紧随其后继续模仿和学习，那时的苏宁已经把物流网的体系从南京延伸到了全国

2005年，国家迅速发展物流配送政策，物流领域进入了爆炸性的增长阶段。 而且，苏宁此时以电子商务为目标，将电子商务网购平台与苏宁物流系统结合，开始了电子商务仓库的运营。 十年以上的激烈竞争使苏宁物流更快增长，继续保持竞争力，苏宁物流也在寻找新的快速发展动力。

苏宁云仓

随着零售业变革的推进，为了继续保持势头，苏宁物流开始进入黑科技行业。 以苏宁云仓为例，苏宁云仓是智慧物流系统的重要一环，是亚洲最大的智慧物流基地。 当天解决包裹达181万件，是领域同类仓库解决能力的4.5倍以上。 云中的scs智能筛选系统不需要筛选者行走，简单的操作筛选速度可达到1200件/小时。 还有每小时可以选择1600箱小商品的a-frame自动拾取系统和智能agv机器人。 根据计算，苏宁云仓的分选速度是以前传人寻找的分选方法的10倍以上，大大提高了苏宁物流的效率和精度。

无人军团正式出击，变革顾客物流体验

即使当初就传达了零售，到现在为止开展了智能零售，苏宁也没有改变最初的想法。 那是客户的核心。 随着苏宁两大、小、多专业智慧零售产品民族的扩张和苏宁零售云的县镇式下沉，苏宁仓库选择的速度和准确度和最后公里的配送要求越来越高，一直在试验的无人军团终于出击。

今年618大促期，苏宁成功实现了第一架无人机的实景配送。 这架无人机从浙江安吉丰食溪中学附近的苏宁物流点起飞，飞行23分钟，15.06公里，成功送到天荒坪镇面包村某农家乐村民徐手中，比平时快递节省一半的时间。 将来，苏宁物流的无人机将广泛应用于配送基地分散的农村地区和比较偏远的山区，为客户和快递员省去辛苦。

618年间，卧龙1号无人物流配送车，苏宁店落地北京实现常态化运营，苏宁也成为国内第一家拥有常态化运营无人车的公司。 无人快递车的应用大大提高了碎片化、高频社区顾客的费用体验和配送效率。

苏宁物流无人宅配车卧竜1号

另外，苏宁物流全过程无人化在干线无人行业也实现了重大突破。 5月24日，无人重卡行龙1号在上海奉贤完成了世界第一次测量，在各种各样的道路状况下可以自由应对。 得到正式商用后，将惠及越来越多的长途运输司机，处理长途运输中的体力穿透问题。 苏宁物流的agv机器人仓库群进入持续建设期，继上海之后增加济南、武汉等城市仓库，完善运营达到1000组，筛选效率达到人工的10倍，准确率达到99.99%以上。

从agv机器人仓库运输到支线无人重卡，配送到最后一公里的无人机和无人车，苏宁已经建成了仓库、运输、全过程无人闭环。

年1月，苏宁宣布物流业务升级为集团独立运营，表现出苏宁在物流领域迅速发展称霸的野心。 推动知识物流升级的巨大变量是智能系统和技术的投入成果，其中无人化军团被称为第一批主力骑兵。

多亏了各种人工智能技术，苏宁关心人工智能技术会给自己的顾客带来什么。 服务是苏宁唯一的产品，无论是建立当初的物流基地建设，还是现在ai+交通的科技力量，苏宁总是坚持给客户带来更高质量的费用体验。 正是这样的初学者带领苏宁克服困难，加强智慧物流。

随着智能零售，智能物流迅速发展，苏宁控股董事长张近东宣布最近骄傲，未来来了！ 人工智能是引领未来快速发展的重大战术技术突破，它将与实体经济深入融合，形成推动经济快速发展的新动能，使人类加速进入新时代。