如同傻瓜像机般！捷途旅行者带你领略四驱系统的巅峰体验

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大家好,俗话说好饭不怕晚,捷途家的旅行者终于是被我拿到了,今天我就带你们好好溜溜它。首先,捷途旅行者是一款旅行越野SUV,也可以称之为城市越野SUV。相较传统的SUV,它具备更强的越野性能,但又不是那种传统的硬派越野车,它的定位介于城市SUV和硬派越野车之间。我原本也是这么认为,但经过今天的测试发现,在这样的山沟路上,它完全能够胜任硬派越野车的很多功能。

 在越野性能方面,今天走的路段相对较轻松,其他车辆如牧马人、陆巡、坦克300等也能轻松应对,捷途旅行者自然不在话下。对于日常越野需求不是特别极限的用户来说,捷途旅行者能够适应大多数路况。它的参数包括接近角28度、离去角30度和离地间隙220毫米,相较传统SUV具备更好的通过性能。

另外,捷途旅行者车身强度可达31000级别,相比市面上其他车型,它的强度可以算第一梯队。在交叉轴和炮弹坑等特殊路况下,它可以轻松通过,不会因为进气吸气问题而受影响。对于如龙门水道这样的路段,涉水深度可达700毫米的旅行者也是轻松通过。以上种种表现都证明它相较于传统越野车更具难度。

 捷途旅行者的XWD全自动智能四驱系统给我留下了深刻印象,采用博格华纳第六代四驱技术,装备了中央限滑差速锁和后桥电子限滑差速器,并具备智能的扭距分配功能。此外,它还提供了多种驾驶模式,如沙地、泥地和雪地等。但总的来说,最便捷好用的功能是M1档和X模式,M1档可以放缓速度并提高扭矩,而X模式能智能地分配扭距和是否锁止,像傻瓜相机一样,一键解决菜鸟的越野问题,非常好用。

在公路上,捷途旅行者在低速市区行驶时车内隔音效果良好,不会因风噪问题影响舒适性。底盘传来的胎噪也是小的可以忽略不计,如果实在觉得烦可以换成公路胎。尽管底盘高且车身高,但在变道和过弯时,捷途旅行者的悬架表现出色,车身控制稳定,对于这样体量庞大的越野车型来说,这是令人称赞的。

 关于动力系统,我开的这款旅行者搭载了2.0T发动机和七档湿式双离合变速箱,这组经典动力搭配调校平顺可靠。在经济模式和标准模式下,相对慵懒适合市区代步,而切换到运动模式后,提供更好的加速响应和稳定性,让高速行驶更加从容。

 那最后聊一下它的配置啊,捷途旅行者有1.5T和2.0T两种动力总成,对于那些已经看腻了城市SUV,想要一个狂野硬派造型的,平常又没有什么越野需求的,我觉得1.5T版本是可以考虑,毕竟14.09万的起售价,性价比还是不错的。那如果想经常去野外拥抱大自然,想浪一浪的话,我觉得一定要上个2.0T四驱版,它的智能化的科技配置很强大,一键越野能让你在绝大部分的越野环境里,可以像个孩子一样无忧玩耍。