【科讯】700Bike后街系列城市自行车开箱体验

本篇文章3043字，读完约8分钟

文|百暁僧

7月19日，700bike发布了4辆城市自行车，分别命名为后街、美术馆、百花、银河。 最初公开发售的后街系列售价为2499元，是为热衷于运动和休闲的城市人们制作的轻运动型城市自行车。

新车发表后，各方面的争论不断，对产品的评价也是褒贬不一。 那么，这个城市的自行车怎么样了呢？

带着这个疑问，我们带来了后街上市售的量产车的开箱体验。

开箱和组装速记

如图所示，量产版“后街”的第一印象是“大”和“简洁”。

很大，但在配送方面不用担心。 现在700bike与顺丰速运合作，将整车发货，送货上门。

打开箱子，700bike的包装看起来非常仔细。 在管道、后轮上方和前后轮上，各有一个泡沫固定了整车，避免了运输中的大幅度摇晃和冲击。 另外，整车的金属漆面都用发泡膜和海绵纸包着。

值得一提的是，大约95%的700bike整车都已经安装好了，客户只需自己安装方向盘、踏板和后视镜，平时不怎么接触自行车的人也能拿到，整个安装过程在10分钟左右。

700bike还提供了图像字符证书和安装调整工具。 700bike包装箱中的小箱子里有后街质量保证卡、用户手册、安装指南、脚踏板、镜子、充电器、组合工具等。

第一次看到真正的车，确实眼前一亮。 没有华丽的设计，外观简洁而强制。

整车11公斤的重量不轻，但在男女都能接受的范围内。 现在有天空的蓝色、暮色的灰、大地的棕色、金秋的黄色和火山的红色5种颜色可供选择。 根据身高可以选择m、l、xl三种尺寸。 照片中的这是大地布朗，m号车。

二、细节的改良是否合人意？

1 .框架设计

车架是自行车整体的骨架，影响最大限度的决策、行驶姿势的正确性和舒适性。

700bike这次不是以前传来的保守框架结构，而是大胆地重新设计了整个框架。 当然，这也给700bike带来了很大的争论。

但是，作为第一代700bike，在实际体验中，这个框架的表现给盲人粉丝们带来了巨大的惊喜。

接下来，从“钢结构”、“一体弯头后叉”、“h型后上叉”三个方面逐一介绍。

(1)首先是材质方面

碳纤维、铝合金、钢和钛合金是四种主流框架材质，其中碳纤维和铝合金的材质因轻量化、高强度和高塑性等优势而成为市场上大部分自行车制造商的优先事项。

但是这次700bike选择了雷诺725钢框架。 整体框架纤细，韧性高，可塑性强，吸振效果好，价格适中是优点，但缺点也很明显，重量重，容易生锈。 但是，700bike利用拔管技术将管壁减薄，可以弥补重量上的劣势。

另外，700bike使用了双重传导结构。 动力传导使用雷诺735管材，刚性更高。 振动传导使用4130铬钼钢管材，弹性更好，可以比较有效地吸收振动。

(2)一体弯头后叉

该设计多被山地车采用，除了高强度、高刚性之外，还能分散局部受力，比较有效地削减路面振动，在这一点上意见分歧很少，但很少提到。

(3) h型后叉

接下来是争论的h型后上叉设计。 根据公式，不对称设计可以打乱后叉的谐振频率，比较有效地削减谐振，提高舒适性。

但是，很多网民担心这样的设计是否会导致行驶时的驱动刚性损失、后轮的轴心偏移、变形等，记者在实际体验中也怀疑是否密切注意叉子的表现。

经过实测，在用后街暴力乘坐的过程中，没有摇晃、不平衡等问题，相信在正常的城市没有任何问题。

2、花鼓设计

(一)松下发电花鼓

前轮采用低电阻松下发电鼓，旋转阻力比较大，但通过组合内置于2600mah 18650中的大容量电池，向竖起的电子部件供给电力。

(2)自动内变速鼓

后轮采用sram automatix速自动变速花鼓，巡航达到时速19公里左右时，通过内置离心

离合器根据行星齿轮结构自动进入高速级。

在实际体验中，变速时有轻微的挫折感，但不影响自行车。 而且变速区间的范围在14-19公里之间，不那么正确。

在基本的城区，2档满足诉求，升降段也很顺利。 但是，在有摇晃的道路上，会发生自动换档，突然加重，高速滑行时会发生空踏，车脱落等，会影响行驶体验。

此外，内变速无需维护，故障少，还可省去维护的麻烦。

3 .轮胎和方向盘座椅

防止爆胎已经不是新概念，现在有很多轮胎上市，700bike的方法是在外轮胎中加入凯夫勒材质。

后街轮胎最终使用锯齿花纹的设计，在“湿润”的路面上比较有效地排水，改善了轮胎在潮湿地面上的抓地性能。 而且，用60tpi轻量化解决了平均470克的外侧轮胎，减轻了旋转运动量，比以前传来的轮胎加速轻，路感好。

但是通过水坑的时候，这些设计都是天然的，应该有水的皮带，挡泥板依然不可或缺。

700bike刹车手柄根据国人的手型优化了把手和电弧，在实际体验过程中，前后刹车比较灵敏，制动效果好。

但是，方向盘的皮面是皮革制的，布料硬出汗的时候容易滑，在后街上几乎所有的振动都被方向盘感知到了，所以过摇晃的马路要牢固。

座椅根据亚洲人的髋部点适度增加了座位宽度，但靠垫对大部分人来说很硬。 长期行驶有明显的不适感。

但是，客观来看，柔软有优劣，每个人的心情也不同，运动车都选择了坚硬的缓冲，柔软的缓冲坐骨不能很好地支撑在股部，会影响股部的血液循环。

四、其他

后街没有标准装备挡泥板和车支等附属品，雨天几乎难以乘坐，停泊也不方便。 700bike解释说后街的定位是轻运动街车，标准装备的这些配件与后街的风格不一致。

当然，700bike对记者说，这些零件后期将在官方EC平台上在线销售。

三、你真的智能吗？

就像张东说的，自行车比智能更重要的是应该回到生活中的样子。 简单，日常，有用，方便，还有乐趣。 因此，他没有把“智能”作为主力卖点。

但是，在智能硬件大潮中，“智能”已经成为不可回避的话题。

立内嵌包含gps、gsm、蓝牙模块的电子部件，位于立起的显示器上，可以实时显示时间和时速等行驶数据。 其中，gsm芯片可以通过gprs保持实时在线。 行驶中电子部件可以记录包括轨迹在内的各种新闻，连接到手机app后可以自动与云同步。

根据700bike，电子部件模块内置2600mah的18650型锂电池，除了可以用外部充电器静态充电3~5小时外，还可以在平时行驶时用发电鼓充电，可以采用1周左右。 没有充满电的情况下，电量需要好几次都一个月。

另外，由于显示器在把手上，所以频繁低头看会有安全隐患。 因此，在路况多而杂的情况下不建议频繁地看，所以可以在安全的条件下低头看。

采用700bike手机app，可以用扫描质量保证卡的激活码与自行车绑定。 现在有四项服务:数据记录、防盗警报、位置跟踪和数据排名。 它还支持重新启动设备和固件的升级功能。

但是，手机app的适应性还没有提高，现在可以支持安卓4.3以上、ios 8以上( iphone 4s以上)的机型。 700bike对记者说，后续版本正在开发中，支持越来越多的机型，功能也变得丰富。

当然，智能多提到防盗。 用手机app定位自行车，可以看到实时位置打开防盗警报，车轮旋转或车体移动时，也可以用gsm系统发送警报新闻。

另外，700bike每辆车都有唯一的序列号，因此自行车被盗后也可以在手机app的“我的设备”中选择“丢失报告”。 如果丢失了，系统将冻结解除绑定，并在有位置消息时立即通知您。

但是，这些依然是辅助手段，而且gsm是移动互联网的信号，干扰因素很多，在地下车库等信号弱的地方和没有信号的地方几乎失去了防盗功能。 所以，还是需要找到合适的停车场，同时锁上好钥匙。