【科讯】“网络+”再出新贵 智能停车成下一个风口

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今年政府的业务报告建议制定互联网+行动计划，将移动网络、云计算、大数据等与现代制造业结合，吸引互联网公司扩大国际市场。 在政策支持下，网络+模式成为当今市场的最大风口。

在许多模式中，网络+交通因其高频+高诉求的现状而成为现在的热点。 交通运输部科学技术司部长邹力表示，目前交通运输部参与制定网络+行动计划，其中网络+交通是最重要的复印件。

纵观现在国内交通行业内的智能应用，除了中日上天的uber、滴滴等车的软件平台外，以etcp停车为代表的网络+停车异军突起，是给城市交通出行带来的新创新和改革。

从网+看停车新态势

从快速发展的根本来看，智能停车o2o的兴起一方面来自于城市停车难带来的强烈呼声，另一方面随着移动网络的快速发展，资本市场是抢占商机布局市场的赢利动机。 长期以来，城市网络的迅速发展、汽车数量井喷式增加和停车位供应不足三者之间形成的结构矛盾需要再次扩大停车。

有方便的产品，在异常炎热的智能停车o2o市场上，安静兴起的停车软件的流动显示出强烈的魅力。 etcp停车是主要的不间断电子支付系统，丁停车是主要的智能锁等。 领域的创新模式不断交替，停车场的检索、停车位的预约、卡的免费化等功能让很多顾客眼花缭乱。

剥下眼睛的经济营销外套，从服务模式和操作流程来看，智能停车o2o的核心是利用大数据新闻平台，更有效地连接业主和停车场新闻，构建集成平台。

现在，在国内，以etcp停车为首的几个app开始迅速占领市场，扩大了范围。 由于国内大中型城市安静快速发展了三年，etcp停车现在掌握了国内大部分智能停车场的资源。

智能停车能停什么？

6月22日，智能停车领域内重量级企业品牌etcp停车手机的应用3.0版正式上线，创造智能停车o2o领域最高融资额的巨头再次加速，为整个停车市场的快速发展注入了新的催化剂。

数据显示，截至年底，我国以个体名称登记的家庭轿车保有量为1.04亿辆。 与庞大的车数和急速的增加趋势相比，车数的增加一直很慢。 以北京为例，截止到去年10月底，北京市有561.3万辆汽车，停车位总数为282.3万辆，停车位不足达到惊人的50%。 除了北京，我国大部分二线城市面临严重的停车压力，三线城市的停车问题也逐渐凸显。

智能停车o2o公司的进入对城市交通的影响和变化很容易预见。 另一方面，智能停车可以提高城市停车资源的采用效率，给停车管理者增加收入。 另一方面，支持互联网大数据技术等的智能停车平台，解决了找车撞墙的不自然，为智能交通的快速发展提供了有力的参考。

政府的胳膊是高兴还是悲伤？

任何一个新兴市场的迅速发展都伴随着阵痛，面对网络停车o2o市场，各种议论和争论都不止。

5月29日，在北京市第十四届人民代表大会常务委员会第十九次会议上，北京市副市长张延昆向大会报告，北京就停车问题制定了地方性法规，目标是于年制定《北京市汽车停车条例》。 那时，与某辆车的购买、停车位置、停车费、停车处罚的想法相反，预定确定停车的定位、停车差异化供给和收款政策等重点复印件。

但是，在政府规范中，作为被各停车企业争夺的香饕餮路边的停车场，被纳入政府未来交接的范畴。

其实，在资源较多的智能停车o2o领域，智能停车看起来像大腿政府的手腕断了也许并不是坏事。

究其理由，政府亮剑的终极目的是管理停车乱象，填补管理的缺口。 智能停车o2o在帮助政府管理混乱方面碰巧能应对很多课题。

虽然还处于试水期，但智能停车发挥的力量和给领域带来的变革是毫无疑问的。 一位智能停车领域的资深专家说，以etcp在路边停车的停车管理为例，可以向政府和业主提出完美的处理方案。 使用etcp停车应用程序，业主可以很容易地找到周围合法的停车位并拿到钱。 对政府来说，收款员可以使用电子收款的形式，不使用现金交易中存在的管理真空，让政府通过后端平台实时监督管理停车场，或者放箭调节管理停车场。

这样，随着政府和业主都头疼的问题的解决，智能停车o2o得到政府的信任，迎来了更高水平的迅速发展。

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