【科讯】e代驾遭遇大规模刷单的两个原因

本篇文章1074字，读完约3分钟

从上周开始代理驾驶业务，付钱支付补助金后，同行竞争公司的欧盟驾驶也不能坐了。

ev宣布星期三免费驾驶，8月将在全国25个主要城市开始干杯星期三的活动，投资1亿元邀请全民免费驾驶。 昨天也是这个活动的第一天。

根据ev的官方发表，昨天全国的订单数超过了40万。 但是，也有媒体对欧盟运转的这一数据提出了疑问。 据环球时报报道，欧盟在昨天的活动中吸引了很多司机的刷单，司机用两个手机下单和接单，用电动汽车模拟实际的代理驾驶路线，逃过了系统的监视。 这样，代理司机昨天一天的收入可以达到几千元。 据报道，刷单所占的比例已经超过50%。

之后，ed司机否认了遭遇司机刷单的传闻，但没有名字的行业内深喉告诉我刷单的传闻不是来自天空。

对方认为刷单现象必须分为两个立场进行解读。 从正面的意思来看，竞争正在加剧。 市场的未来决不是一个人。 现在各制造商加大辅助力度不仅仅是用钱改变市场。 这可以说是市场的火热标志。 这表明ed选择的创业方向很大。

但是，从负面意义上来说，自ed驱动程序创立以来的4年间，在市场上位居第一。 我几乎没有遇到过强大的竞争对手，所以滴滴前ed司机过得很轻松。 滴滴代驾驶上线后，由于过去擅长的强力补助金开始切断市场，欧盟驾驶必须以必须加强补助金力量的方式应对，因此很容易忽略网上干杯周三的活动。 另外，到目前为止，欧盟的驾驶员在底线的运营上投入了很多精力，以及市场第一的地位可能没有长期积累在防欺诈技术中，因此，在遇到大量司机的刷单后，短期内有可能没有特别有效的处理方案。

另外，在快速和滴滴合并之前，多次发动了前所未有的规模补助金大战，期间为ed的运转留出了足够的时间迅速发展。 两者合并后宣布4月前进入代理驾驶业务，到现在为止的4个月间也在ev留下了足够的窗口期，ev显然很着急地上阵，请了2名代言人，反应速度相对缓慢。

可以说ed司机加大补助金的力量是对滴滴驾驶业务比较有效的反击和探索。 另一方面，向对方说明自己的实力足够。 但是，ed司机长期积累的特征是线下运营，强化补助金后的司机刷单在某种意义上是竞争以外的小插曲。

对ed司机来说，很多司机的刷单既是好事也是坏事，从好的角度来说，过去很长一段时间里暴露了非法对策的积累不足，管理层可以把观察力从离线运营转移到在线技术的强化上，从不好的角度来说，ed剧。

1 .每天的网络遵循领域规范，转载的原稿都确定注释的作者和来源2 .每天网络的原始复印件，转载时一定要注明文案作者和“来源:每天互联网”，不尊重原始行为的每天在网上。 3 .作者的帖子可能每天在网上制作或补充。