本篇文章2259字,读完约6分钟

引言智能停车o2o市场自去年下旬爆发以来,创业者和风投资金不断进入,今年初更掀起了风波。 5月到7月不到3个月,智能停车o2o平台内的etcp停车、停车乐趣、小强停车等多家公司宣布将获得融资。 其中,etcp停车以5000万美元的a轮巨额融资额领先于整个领域。 许多业内人士表示,在今年真正响起的智能停车o2o大战中,面对即将到来的领域投资的寒潮,烧钱时代的智能停车o2o将面临很多挑战。

【科讯】超九成将死  后烧钱时代停车O2O该如何走

先做大未来,或者十一个也不保存

随着私家车数量的增加和人们生活质量的提高,在车上出行成为人们最主要的几种出行方法之一,停车诉求的迅速增加直接导致了停车服务领域的爆炸。 根据官方数据,截至去年年底,我国以个体名登记的家庭轿车保有量为1.4亿辆,拥有小型汽车驾驶执照的驾驶员达到1.8亿人,是10年前的近20倍。

【科讯】超九成将死  后烧钱时代停车O2O该如何走

与庞大的汽车数量和急速增加的倾向相比,停车位的增加数相当缓慢。 以北京为例,截至去年10月底,北京市有561.3万辆汽车,停车位总数为282.3万辆,停车位不足达到惊人的50%。 除北京外,我国大部分地方城市也面临着严重的停车压力,三线城市的停车问题也越来越突出。

【科讯】超九成将死  后烧钱时代停车O2O该如何走

很多业主都苦于停车的课题,停车困难是现在城市最大的打击。 在7部委共同发表的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》中,政府进一步将智能停车项目和网络应用的迅速发展纳入要点项目中推进。

市场有资本,其实早在2010年,就诞生了与以前流传的停车行业垂直的创业企业。 例如,智能停车领域的创始人etcp和bat巨头的目标,资本不断涌入,很多停车o2o平台获得了多个融资。

汽车o2o市场迅速成熟后,由于没有减少的市场热,同一汽车行业的停车o2o上一齐盛开了短暂的百花后,面对了新洗牌。 一位业内人士指出,停车o2o项目的存活率只有10%到5%。 智能停车领域创设公司etcp的ceo说,任何领域都不能长时间百家争鸣,肯定存在寡头。 与汽车o2o相比,停车o2o具有的垄断性和高频刚对公司拥有的智能停车场的数量和提供的服务要求高,大型企业的形成时间长,寡头也少。

【科讯】超九成将死  后烧钱时代停车O2O该如何走

如果大家都想活下去,就必须不断切断市场,战争是不可避免的。 在接受科技媒体采访时,etcp的ceo在大家抢占市场份额时,烧钱宣传补贴是不可避免的,如何补贴成为了学问。 如果没有遍布各地的智能停车场资源,就没有强大的资本不支持市场扩大,放慢步伐,最终可能无法向车主支付补助金。 所以,如何在同质化和大型竞争中突围,真正受益,用停车场的资源造句呢? 在这方面,我们发现,作为国内智能停车领域最早投入力量的公司,早在老了之后,etcp就深耕宣传停车场,在现在利用5000万美元的领域进行最大融资,继续加快扩张的步伐。

【科讯】超九成将死  后烧钱时代停车O2O该如何走

体验为王深耕服务战胜业主。

在任何行业,客户满意度都是赢得市场的关键。 媒体对随机顾客的采访发现,在很多车主找车的时候,停车单价不是唯一应该考虑的因素。 相比之下,业主最重视停车场是否有空位,进出停车场是否方便,能否在停车场获得更亲切的服务。

【科讯】超九成将死  后烧钱时代停车O2O该如何走

据etcp停车负责市场和公关负责副总裁邓漫介绍,为了让车主有更好的停车体验,etcp停车技术团队从车主的角度,逐步关闭影响停车体验的所有环节,结合车主的反馈进行升级。 在etcp停车国内第一项不间断电子支付技术中,etcp停车与支付巨头支付宝( Alipay )、微信支付等合作,切实保障业主账户的安全。 今后,普通业主在停车场出口焦急排队支付时间的情况下,用etcp停车的业主只要点击油门,就可以不进行任何操作直接打开停车场,相应的停车扣除由业主相关的账户自动实现。 另外,为了应对具有不同诉求的业主,业主可以通过公众号和app,简单地实现附近的端口搜索、端口导航、停车预定、不停车的电子费用支付等功能。

【科讯】超九成将死  后烧钱时代停车O2O该如何走

除了etcp,在智能停车领域,智能锁、代理停车、车位分时共享等项目也陆续登场,为车主服务。

模式是盲目的补助金不是良药

无论是国内还是海外,烧钱都是公司撬动市场最快的方法,但汽车o2o国际巨头uber在国内面临的快速发展困境有力地说明了烧钱的道路不是良药。 只有真正找到利益的模式才能在竞争中获胜。 这也是现在大部分o2o公司面临的最大问题。

【科讯】超九成将死  后烧钱时代停车O2O该如何走

国内智能停车o2o风生水开始时,车o2o巨头uber遇到了前所未有的快速发展障碍:首先访问政府部门进行调查后,陷入恶意刷部门每天损失数千万。 uber在短期内迅速扩大国际业务,但意味着每次扩大新城市都会烧很多钱。 对于构建连接业主和乘客的平台的uber来说,其本身获得的利益有限,资金的增加赶不上对业主的补助金的增加速度,补助金下降后,业主陆续退场。

【科讯】超九成将死  后烧钱时代停车O2O该如何走

停车服务与移动出租车和外卖不同,众所周知,采用频率是一周几次。 因为正好需要停车,有高频,而且覆盖面很宽,所以经常每天停车好几次。 在数量巨大的停车市场上,盲目燃烧补助金的老板只是在无底坑里填补,不是很长的路要走。

【科讯】超九成将死  后烧钱时代停车O2O该如何走

据知识停车领域的资深专家介绍,迄今为止大家在同一细分行业进行同质化竞争的情况很多,获得越来越多的融资后,看看谁能在现有的服务模式类别中扩展是很重要的。 市场进入第二阶段,资本进入后,要求产品扩展地区、类别。 结果,强者变得更强,弱者变得越来越弱。 只有把握正确的快速发展模式,才能坚定地站在未来的市场上。

【科讯】超九成将死  后烧钱时代停车O2O该如何走

1 .每天的网络遵循领域规范,转载的原稿都确定注释的作者和来源2 .每天网络的原始复印件,转载时一定要注明文案作者和“来源:每天互联网”,不尊重原始行为的每天在网上。 3 .作者的帖子可能每天在网上制作或补充。

标题:【科讯】超九成将死 后烧钱时代停车O2O该如何走

地址:http://www.miutrip.net.cn/news/6167.html