【科讯】“网络+物流”: 不承重, 无未来

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7月末，家政o2o祖先homejoy的关闭引起了舆论骚动，平台网络企业围攻背后的隐性疾病也被再次暴露:虽然用烧钱补贴迅速扩大了规模，但规模不合适的线下管理能力，最终导致了公司阿基里斯。

优质服务，顾客粘性的根源

今年以来，从密集的融资信息来看，国内o2o货物平台的激烈拼装超过了家政。 对货物运输o2o来说，其网上资源整合能力和强大的服务体系制度是竞争的关键。

货物运输o2o类似于家政，服务员具有基数大但整体水平不高的优点。 因此，做阿姨的游泳池，运力的游泳池并不难。 困难是把顾客、服务主体粘在一起，这取决于在线资源的改造升级能力。

无论是电子商务还是以前就传到餐饮、物流公司，顾客们对同城配送的要求不仅仅是运输。 以电子商为例，整个配送环节包括筛选、装卸、运输、货款领取、退货、检验单等环节。

链农是典型的o2o电商公司，最初自制了物流系统。 为了应对迅速扩大的步伐，确立云鸟配送和战术合作。 连锁农负责人在评价物流合作伙伴时说:“第三方物流司机代表连锁农与顾客交流，接触频率远远高于连锁农的工作人员，所以司机的服务如何，对连锁农顾客的保留、业务的成长很重要。 以蔬菜配送为例，70%的退货可以通过良好的服务解决。 在合作中，云鸟司机除了根据连锁农的要求进行服务外，还可以提供顾客的反馈、代理顾客调查、遇到退货问题、及时的信息表达，帮助顾客的开发。

云鸟同城配送的成交数据客观上也印证了顾客对高质量服务的刚需。

运输力重建，真正竞争的开始

对网络运力的改造主要包括在线、在线两个方面，与服务主体、服务质量管理、服务反馈相关，最终输出稳定、持续、高质量的服务。

在服务主体方面，云鸟配送与司机的训练系统相比不断升级，从最初的证照核检查迅速发展到三培系统，包括岗位培、运力培、现在的控制培。 所有云鸟司机必须接受训练审查，不能参加投标。 训练不仅要提高司机的业务技能，洗脑即确立顾客第一、服务第一的理念也很重要。 云鸟平台的司机不仅能执行普遍的服务标准，还能满足很多复杂的配送要求，更重要的是通过动员司机服务的主动性，让他们进入服务高收入的良性循环，云鸟coo何晓东是这样的

8月5日，嘉、一品和云鸟在冷链配送行业的战术合作受到餐饮公司的关注。 作为知名企业品牌，这次合作显示了嘉和一品在网络方面的大胆探索，客观上也体现了云鸟在物流精细化管理中的实力。

云鸟配送成立时间不长，但从德邦、顺丰等物流公司引进了很多专家。 与以前传达的网络公司不同，在部门体系结构中，线下部门无论是体量还是重要性都超过了线。 云鸟配送现在形成了基础运力和sop增值服务两种运力。 基本运力标准化服务sop基于基础运力，满足顾客个性化服务的诉求，提供现场管理服务，是为用户提供完善的同城配送处理方案和全过程管理。 嘉和一品使用云鸟的sop增值服务，云鸟配送构建了涵盖仓库、装饰车、出行中、回仓、异常情况解决等各环节的完整配送冷链。

新闻化是网络物流公司的先天性特征，也是各平台的动力。 云鸟配送发布了鸟眼系统，该系统建立在tms管理系统的基础上，可以与顾客系统对接，实现各方面的移动中管理和智慧物流:顾客通过云鸟大画面实时掌握配送车辆的行驶轨迹，监视温度 根据大数据，可以进行完全的线路计划、导线测量的优化。 在北京这样的大城市，堵车是配送时效的杀手，鸟眼系统一方面可以通过优化线路降低配送价格，另一方面可以及时优化排出线，避免堵车点，保证配送时效。

作为配送商，从网上到网上处理顾客的核心体验很重要。 这意味着方便高质量的服务和有竞争力的价格，而不是新闻中介和低价。 对同城配送来说，精确匹配+高质量的服务可以撬动市场结构。 对云鸟来说，司机的服务变好了，顾客的粘性变高了，顾客的粘性变高了，司机的收入得到了进一步的保障，粘性变得更高了。 形成良性循环，强烈的顾客关系也成了渠道。 何晓东说。

云鸟配送现在是同城配送行业的领袖，今年7月完成了数千万美元级的b轮融资，以红杉资本投资，以a轮投资者的经过投资，以金沙江投资，以盛大的资本全部投资。 现在云鸟已经在北京、天津、上海、广州、深圳、杭州、南京、苏州、成都等14个城市开展业务，该平台上传了近500家公司的顾客，占o2o实物类配送市场份额的70%，落地。

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