【科讯】沿着改革开放之路，苏宁走出了自己零售业与物流业相辅相成的快速发

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最近，以追随中国零售业领先的40年变迁摄影展在南京图书馆和苏宁总部向大众开放为主题，这次摄影展以“零售历史，我们的故事”为切入点，以40年来零售领域的“商品类别”、“费用场景”、“支付”

零售和物流可以说是相辅相成的两个领域。 中国古代物流的发达，是由于商品经济的高速发展。 2000年前在中国已经出现的丝绸之路是基于货物商品的指控，商旅团队的频繁往来。 在网络购物越来越方便的今天，早晚到达的物流速度已经不新鲜了。 但这一切在40年前的中国几乎是难以想象的。 因为当时物流这个概念还没有进入中国。 直到1979年，也就是改革开放之年，物流正式进入中国。

近年来，中国快递物流业发展迅速，震惊了世界。 改革开放初期，全社会年货物运输总量不足32亿吨，货物运输周转量不足1万亿吨公里。 截至年底，全社会货物运输量472亿吨，货物周转量192588亿吨公里，道路货物周转量34.7%，内河和沿海货物周转量分别为7.76%和14.8%，远洋货物周转量28.6%，铁路货物周转量14% 民航航班周转量为243亿吨公里，居世界第二位。 货运量和货运量分别比改革开放初期增加了12.8倍和17.4倍。 其中，EC平台的快速发展是促进快递物流业快速发展的重要因素，年快递完成400.56亿件，居世界第一位。

在现代零售系统中，电商渠道是重要的，电商零售领域的强劲快速发展为物流业的长期快速发展提供了最重要的动力，物流的快速发展也逆转了电商零售，保护和护卫着零售业的快速发展。

在这个摄影展上，目睹中国零售领域迅速发展变迁的苏宁也是主角之一，创始人张近东在苏宁创立初期，为物流系统的建设投入了大量人力和物资。 1997年，张近东在南京江东门一带建立了苏宁第一代物流基地，这也为苏宁物流迅速发展奠定了基础。 那时，“四路一达”还没有成立，苏宁物流基地的建立可以说是很高的前景。 今天的苏宁物流已经成功地测试了应用的卧龙一号无人车，从末端配送工具的一些变化可以看出整个物流领域的迅速发展趋势。 在今年的第十五届中国国际物流节以及第十八届中国国际运输和物流博览会、亚洲物流双年展颁奖仪式上，苏宁物流常务副社长姚凯获得了改革开放40年物流40人的荣誉。

(図:苏宁云仓)

从最初的小物流基地，到后来覆盖全国智能仓库运输互联网，从无人机、agv机器人、无人快递车等人工智能的应用到共享快递箱的创设，苏宁物流完全支撑着零售业迅速发展的苏宁基础，辅助科技创新

作为零售领域变迁的缩影，苏宁不仅是改革开放40年物流领域快速发展的证据，也是物流和零售业合作快速发展的探险家和实践者。