【科讯】享骑：由乱到序、提高服务质量是新的命题

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市场规律千变万化，社会快速发展也在不断进步，共享经济作为近一年的核心话题，从未离开人们的视线，新的共享模式不断出现，但也有共享经济模式倒下的情况。 作为共享经济的领导者，共享旅行从萌芽变得狂暴，一步一步地写下共享经济的奇迹，全国一二三线城市大小的街头充斥着各种共享自行车、电动汽车，比其他共享产品更清楚共享旅行领域的结构。

年5月首次出现无桩共享自行车以来，得到各路资本的疯狂追赶，各种共享自行车企业也相继出现。 根据《年中国共享自行车领域研究报告》的数据，年中国共享自行车全部领域累计投入2300万辆自行车，复盖200个城市。

现在，在多个大城市的繁华街道上，共享自行车已经有很多人患病，包括酷、小鸣等在内的许多共享自行车企业品牌因资金链断裂而宣布破产或停止运营。 共享自行车已经结束了吗？ 未来走向何方？

除了大街小巷的共享自行车众所周知外，共享自行车也逐渐成为人们出行的重要工具。 与共享单车的迅速发展规律不同，共享单车已经从寥寥数家迅速发展成现在的百花齐放、百家争鸣。 随着电动自行车市场的迅速发展，现在共享电动自行车的车型更加多样，车辆设计也非常漂亮，比较有效地处理了传统共享自行车不能长距离行驶的不自然。 看到共享电动自行车的诉求很大，作为共享电动自行车公司如何做共享电动自行车的后半部分呢？

享骑从去年10月运营当初开始就自主开发了电子围栏技术，全国首次全面推进了桩有无定点还原车模型的共享(电)自行车。 电子围栏技术通过设置虚拟停车区域，提倡无桩定点停车理念，客户必须把车辆停放在我们指定的返还区域才能结束收费。

换句话说，享骑用公司的力量规范客户停车，建设固定停车场，有序有效地进行管理，以免混淆随停、乱停。 独特的定点还原车制运营模式，一方面公司自己特别管理电动自行车的续航交换，另一方面使城市公共秩序管理更有秩序。 在所有领域统一推进电子围栏定点还原车模型，乘坐舒适性想与管理层、专家、同行共享运营以来的所有经验。

另一方面，科学化将加强线下运输力。 安排、巡逻、保险、违规、清洁等问题交织在一起，以前人工运输维传来，价格依赖于人数的增加而指数上升。 只有通过新的技术和数据模型解决许多复杂的问题才能维持运输维度的价格。 享骑还自主开发了覆盖30多个维度的天眼警报系统，监视平台登记、充值、退款、租车、返还车、车辆不足、车辆故障、车辆飞散、站点过量、站点流出/流入异常各方面，有计划的站点 其中，离线运维支持巨大。

不仅如此，企业层还多次强调必须让享骑的所有线下承运人每天见到车辆，更换电池，检查车身刹车和链条等很多地方。 另外，企业由ceo主导成立了警部小组，检查了不定期、不定地的车辆状况。 为了进一步改善客户的体验，享骑也突破了软件、硬件产品的界限，充分保障了客户放心采用，安全乘坐。 未来，享骑将成为充满活力、共享领域的领袖。