【科讯】径卫视觉CTO：“安全”是径卫做智能驾驶研究的初心与前提

本篇文章1354字，读完约3分钟

带着智慧移动，预见未来的生活。 10月25日至26日，第三届中国国际智能网联汽车论坛在北京隆重召开，会议聚集了全球整车制造商、零部件供应商、知名互联网企业、智能网联核心技术供应商和政府官员近400名领域人士 径卫视觉cto李亮被邀请参加这个论坛，以“从视觉感受到安全服务”的演讲主题为中心，与现场嘉宾进行了深入的交流。

李亮( levin li )，径卫视觉首席技术官，同济大学软件工程硕士，复旦大学mba毕业，具有10年以上大数据、云计算、车联网等行业技术和管理经验。 在加入径卫之前，李亮在微软全球技术支持中心担任数据仓库专家，在瑞易新闻担任中国区研究开发中心的负责人。 现在负责径卫工程研究开发中心的整体技术和管理工作。

在演讲中，径卫视觉cto李亮分享了世界上每年有125万人死于道路交通事故，美国有35000人，欧洲有26000人死亡的道路交通事故数据。 在中国，年卡车责任事故的死亡人数占48%，而卡车只占国内汽车总量的12%，减少和消除商用车事故是处理中国交通安全问题的关键。 根据道路交通事故的分析，人为因素(主要是驾驶员)引起的交通事故占94%。 对此，李亮认为管理驾驶员，管理重要的驾驶场景(前方、死角)是降低商用车事故率的核心。

谈谈径卫在交通安全上的战略和方案，李亮作为国内自主安全管理和服务行业的领袖，径卫一直致力于中国公路智能交通安全事业的迅速发展，在产品功能实现、公司社会责任等多个维度上与国家安全政策相符合，创新 例如，径卫智能合并驾驶系统实现了adas dms bsd的融合，通过对电话、吸烟、车间距离、碰撞、急刹车等重要场景的全面认识，推进了行驶全过程、各方面的安全警报和预防管理。

但是，正如李亮所说，仅仅是终端的感知和警告是不够的，更高水平的服务将是突破瓶颈的下一个关键。 径卫强调将事故发生后的应急措施转变为事故发生前对驾驶员的自主警报预防管理。 最近，在活动安全行业首次提出了“安全即服务saas(safety as a service )”的概念。 这包括司机状态监视设备dms、前方adas设备及ai主动安全云平台，三方新闻互联实现各方面的数据集合，不仅根据顾客的诉求进行定制服务，还进行全维多层次的数据化安全与管理

通过以智能视觉传感器为“前脑”、以车网络大数据云平台为“后脑”的完美生态，径卫保持了技术与服务相结合的高速发展模式。 现在直径卫已经积累了几十亿公里的驾驶里程和亿万级的显示样本数据，在国内车辆智能驾驶系统的市场占有率、装车数、累计行驶里程数等方面位居领域前列。

随着汽车制造商不断推出新的数字服务和自动驾驶功能创新在这个行业发挥着越来越重要的作用。 凭借ai、大数据、智能驾驶行业持续创新和商业化落地的成果，径卫在本届大会上获得了“最佳智能汽车核心技术创新奖”。 这不仅代表了第三届中国国际智能网汽车论坛授予的荣耀，也象征着对领域在智能网汽车技术方面取得的成绩给予了高度评价。

将来，径卫将继续以提高交通运输的安全性为中心，与领域的核心企业展开越来越多的交流与合作，我相信将继续反复算法、更新产品，提高“端+云”技术。 在交通运输移动的多链场景中，径卫也将发挥一个“ai+大数据”的技术特征，为实现“零交通事故、零死伤”的愿景而不懈努力。